2018款奥迪A6L又恢复了2.0T涡轮增压车型，与它动感十足的外观更搭调的是发动机性能输出，最大功率165KW(224PS)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。本车是最新款奥迪A6L的30周年纪念版，车主驾驶感受主要觉得起步车子比较沉，希望改善，当然在此基础上如果还能提升动力那就更好。而艾森根据车况与车主定制需求，给予提升48HP马力，70NM扭矩的方案，从动力空间上看相当于提高了0.2升排量。
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艾森发布奥迪A6 2.0t程序定制方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
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车辆信息：
车一一型：奥迪A6L
出厂日期：2018年3月
排一一量：2.0T
车辆检测：无故障信息
硬一一件：无任何改动
定制需求：改善起步沉，安全范围内将动力提升最大
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施工过程：
经技术检测判断该车为obd直读操作，在经过升级前车辆检测，确认符合艾森升级标准后。连接好设备，准备读取原车数据。艾森将对原车数据进行终身备份，存储到自有的云服务器中，以确保数据的安全。
写入升级数据……
经过一小时左右的调校等待，艾森定制程序归来，数据写入过程非常顺利。
全部操作完毕，下一步是进行升级后车辆检测，在确认车辆没有故障问题后，准备试驾。
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试驾反馈：
试驾后车主表示确实有效果，起步车子不沉了，整车动力顺畅有力。从数据上看，提升了48HP马力，70NM扭矩，相当于发动机排量增加了0.2L排量，效果超出车主预期。
幕后故事：
升级几日后，车主联系艾森团队，认为升级后时速达到100公里/时排气管有异响。经过与国外沟通与实测，最后我们决定写回原车程序测试，复原后车主发现原车也存在同样情况，并立即深表歉意。不过艾森团队认为车主满意就是我们最大的目标，同时提醒大家ECU升级并不改变原车特性，只是优化提升动力性能。
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