保时捷真是一个务实的品牌，从Cayenne到Panamera，再到Macan，一直在不断开发新的市场细分，与那些桀骜不驯和仍在考虑面子问题的跑车品牌相比，保时捷的“不务正业”显得极具前瞻性。当然，保时捷并未因此丢失制造跑车的态度，它只是在用制造跑车的技术来研发这些新的细分车型。对于Macan，保时捷的评价是“这是一款放大的911，而不是小号的Cayenne”。今天作业的主角就是这台白色的保时捷Macan 2.0T。
此款车配置大众EA888的 2.0T发动机，最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm与之配置的是7速PDK双离合器变速箱。对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！驾驶此款车的车友深有体会，车子的动力滞后的现象在低速低扭以及急加速时还是很显著的，加上低档位升降档顿挫影响了驾驶的乐趣。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
此款车采用无损施工的OBDII进行数据的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
您是否觉得爱车的动力不足、油门太肉、起步无力、提速又慢，.而且还一直苦恼于油价的飙升呢？这些问题都是低速扭矩不足引起的！ECU改装升级将在最有效、最经济、最安全的情况下帮您解决所有苦恼的问题。
ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。
经过三个小时的等待，定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：一：起步瞬间即能感觉到整车驾控更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的现象得到不错改善；二：换挡更加的积极平顺，之前换挡衔接不流畅的现象得到优化， 动力与操控的升级整体的驾控更加的线性，提升了驾驶的乐趣；三：声浪更加的浑厚，保时捷Macan刷ecu升级提动力、改善换挡的性价比、安全性挺高的！
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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