战神GTR是日产旗下的一款全能运动型跑车，自1969年发布以来，GTR已经进化到第六代车型，目前最新款的GTR不仅拥有经典的美学设计，同时还将汽车的速度与激情诠释的淋漓尽致，这也让其成为了跑车俱乐部当中不可或缺的一员。
改装车型—战神GTR
战神GTR的车主是一个汽车动力改装店的老板，车主深知GTR虽然动力充沛，但噪声也非常大，所以车主一直想要给爱车做个全车的隔音处理。作为业内人士，车主自然也知道选择一家专业性强的隔音改装店有多么重要，所以车主在对多家隔音改装店做了反复对比之后，最终选择了上海音豪汽车隔音改装店。
【原车隔音系统点评】原车噪音主要包括发动机噪音和轮胎胎噪，以及后备箱的振动噪音。这些无疑都是车子本身强劲动力带来的副作用。所以本次隔音工程，这3个部位的隔音处理，成为本次隔音工程的总重之中！
系统配置：
仪表台下方:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+stp银卫盾+csh珍珠棉+航空NB
底盘:俄罗斯stp舒适系列stp小炸弹+csh珍珠棉+航空nb
引擎盖:俄罗斯stp舒适系列 stp小炸弹+STP银卫盾+车德尔引擎膜
翼子板:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+csh珍珠棉+stp记忆棉
后备箱:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+stp小炸弹+csh珍珠棉+stp记忆棉+航空NB
发动机舱内的噪声包括引擎盖产生的振动噪声，以及发动机工作产的机械噪声。因此上海音豪的改装技师，先使用stp小炸弹和STP银卫盾，对引擎盖做了第一层的止振处理，然后又使用车德尔引擎膜，对引擎盖做了隔热处理，减少了发动机热量对引擎盖的烘烤，对引擎盖起到了保护作用。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用stp航空炸弹 stp银卫盾对仪表台做第一层止振处理
发动机舱内的噪声主要通过仪表台下方传入到车厢内部。所以上海音豪的改装技师，先使用stp航空炸弹和stp银卫盾对仪表台下方做第一层止振处理，减少仪表台自身的振动噪声。然后使用csh珍珠棉做第二层隔音处理，减少发动机舱内噪声的传入，最后使用航空NB隔音材料，对仪表台下方做第三层密封处理，彻底阻断发动机舱内噪声的传入。
使用csh珍珠棉对仪表台下方做第二层隔音处理
使用航空NB对仪表台做第三层隔音处理
仪表台下方做密封处理
仪表台的密封处理
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，而原车底盘和尾箱又未作任何有效隔音处理，因此改装技师，先使用 stp航空炸弹和stp小炸弹对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低汽车自身的振动噪声，然后使用航空NB做第二层隔音处理，使得隔音效果更加理想，最后使用csh珍珠棉对底盘和尾箱做第三层密封处理。从而将底盘和尾箱的低频共振噪声降低到了最小。
原车尾箱未作任何隔音处理
使用俄罗斯stp舒适系列对底盘做双层隔音处理
使用stp航空炸弹 stp小炸弹对尾箱做第一层止振处理
汽车行驶时也会产生较大的胎噪，为阻止胎噪的传入，上海音豪的改装技师，在车厢内部对汽车轮毂做了隔音处理，而在车厢外部，则使用stp航空炸弹、csh珍珠棉和stp记忆棉，对翼子板做了三层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
轮毂做隔音处理
尾箱的第一层止振处理
使用航空NB对底盘做第二层密封处理
使用csh珍珠棉对尾箱做第三层隔音处理
轮毂做隔音处理
使用stp航空炸弹对翼子板做第一层止振处理
使用csh珍珠棉对翼子板做第二层隔音处理
使用stp记忆棉对翼子板做第三层隔音处理
【隔音效果点评】经过整个团队6小时的精致施工，整个隔音工程圆满结束。与车主一同上路试车，在车内踩下油门后的爆炸感，降低十分明显。高速行驶时的胎噪也明显降低，尾部的排气噪音也变得更加舒适！本次隔音工程，多层材料强强结合，把控噪音问题，让车主尽情释放激情，点燃内心的荷尔蒙！
