北京汽车是中国领先的乘用车，也是行业中品牌布局及业务体系最优的乘用车之一。作为在国际中比较知名的国产品牌，其一直专注于乘用车制造领域，聚焦高端自主品牌，坚持自主创新与合资、合作相结合。BJ40是一款定位硬派越野的车型。车头设计饱满且充满力量感，传承了二代军车五孔前格栅的特征，简洁大气的同时兼顾时尚。这位“军汉”的音响配置也属于“粗犷型”，完全没有音质可言。车主提车后直接来到苏州粤声汽车音响改装店，开启升级音乐之旅。
配置清单：
前声场：劲浪PS165F3
后声场：劲浪165AS
低音炮：喜力仕K10E
功放一：喜力仕M-four
功放二：喜力仕M-one
电 容：CAP1000
处理器：喜力仕DSP.2
隔音：全车狮龙隔音
线材：正力车福全铜线材
关于狮龙隔音
改装前后门板对比车门隔音是大部分改装音响的车主都会选择的，因为喇叭发声时，如果固定喇叭的车门钣金比较薄弱，钣金会随着喇叭发声产生共振或抖颤，导致车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真，从而影响音响音质，因此，这里选择用狮龙隔音，先按量好的尺寸将减振板贴在车门外侧内腔的铁板上，之后在内侧门板再贴上一层形成密封箱体，改善音响环境。
车轮隔音安装轮弧隔音是为了防止胎噪。胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小。用狮龙在叶子板上贴上减震降噪。
引擎盖噪音来源于发动机，在引擎盖上粘贴减振板，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
底盘隔音底盘占汽车的面积最大，很容易受到胎噪和路噪的侵袭，做好底盘的隔音之后可以有效的降低这两种噪音，而且在过减速带或是沙石撞击底盘的时候都会感觉声音得到了明显的降低。第一层贴上狮龙隔音抑制钣金共振。第二层贴上冰纤隔热棉，采用质量轻的吸音隔音材料，CLOSED CELL封闭式橡塑制作而成，这种材料还有良好的回弹力和拉伸性能，隔热效果佳。后备箱隔音也可以有效的降低路噪和排气管噪声，同时强化了后备箱，将使车身行驶时更加紧固。音响改装施工
▲前声场用的是劲浪PS165F3三分频套装，包括高音2个，中音2个，中低音2个和分频器2个。中低音采用倒模安装的方式固定在门板上，加以美音圈，发音更集中；中、高音喇叭则是倒模安装在A柱上，拓宽声场，以获得更精准的声场定位。三分频喇叭较之二分频将中音和低音喇叭独立了，由于每个喇叭各司其职了，声音失真减小，也更有层次感。
▲后声场喇叭是一套劲浪165AS二分频套装喇叭，这套喇叭低音下潜深度深，低音感从喇叭发出来，整体音质协调性好，层次感强，不脱节，对声音解析力特别，听人声很清新又很自然。
▲功率放大器简称功放，俗称“扩音机”，是音响系统中最基本的设备。原车喇叭一般是直接由主机直接推动，然而改装后的喇叭功率需求，单独一个主机明显不足，因此，加上一台喜力仕M-four和一台喜力仕M -one,其中M-four是推动喇叭的，M-one则是专门推动低音炮。
▲喜力仕DSP.2作为专业的处理器，声音继续演绎来自德国AUDIOTEC-FISCHER的Hi-End实力，自然丰盈，弹性更是灵活而丰富。清爽悦耳之外，层次更有圆润顺滑质感。就算普通的音响系统，经过DSP.2的“强化”都会变得不平凡。
▲低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：超重低音音箱。打个比方说整个的声音频段是一个有血有肉的人的话，那么低就是声音的基本骨架，超重低音对于人耳的可闻是及其有限的，反而是人的其它感官会感受得到，这就是震撼的感觉！
效果点评：改装后的音响系统得到完善，整个车内的音质氛围有了质的改变，三频清晰而分明，低音饱满而富有弹性，中音醇厚且充满韵味，高音通透而靓丽。
