【车型原车噪音分析】作为一款SUV车型，纳智捷U6产生的噪声本来就比同级别的轿车更大。加之原车在诸多方面的隔音措施又不是特别到位，导致汽车在行驶的时候，车厢内的噪声非常明显，已经超过了车主的可接受范围。因此车主决定对汽车做隔音升级。
改装车型—纳智捷U6
【对症下药-噪音的解决方案】在对汽车做了全面的检测以后，汕头车改坊飞龙的改装技师发现，纳智捷U6的噪声不止一种，只对某一方面做隔音处理，难以起到良好的隔音效果。因此车主决定对汽车做全面隔音处理。
系统配置:
四门隔音:stp炸弹，
底盘、后轮、后尾箱:
Stp一CHS炸弹
Stp一航空AKo69Stp一航空记忆棉
Stp一航空MB3
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺，且未作任何隔音处理，导致风噪很容易传入到车厢内部。因此改装技师使用stp炸弹，对汽车的门板做了双层的隔音处理，这就让门板形成了一个密封的箱体，有效阻止了风噪的传入。
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
使用stp炸弹对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
原车的底盘未作有效隔音处理
拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理
发动机工作会产生很大的机械噪声，而这类噪声主要通过脚踏板处传入到车厢内部，因此改装技师先使用CHS炸弹，对脚踏板做了第一层的止振处理，降低脚踏板处自身的共振噪声；然后使用Stp一航空AKo6和Stp一航空MB3，对脚踏板做了双层密封处理，有效阻止了机械噪声的传入。
使用Stp一CHS炸弹对底盘做第一层隔音处理
底盘的第一层隔音处理
使用Stp一航空MB3对底盘做第二层密封处理
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，但原车的底盘和尾箱只是一层光秃秃的铁皮结构，导致底盘和尾箱部位的低频共振噪声非常明显。改装技师先使用Stp一CHS炸弹，对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用航空AKo6棉，对底盘和尾箱做了第二层密封处理，以使得隔音效果更为理想。为阻止胎噪传入，改装技师还特意对汽车的轮毂也做了隔音处理。
使用Stp一航空AKo6对底盘做第三层隔音处理
施工细腻到位
隔音材料贴合紧密
底盘的隔音处理
【隔音效果点评】不同部位产生的噪声类型各不相同，因此改装技师特意使用STP不同系列的隔音材料，对汽车相应的部位做了隔音处理，从而有效的降低了汽车的各类噪声，为车主创造了一个安静的用车环境。
