座椅的通风功能可以迅速的降低座椅表面温度及除湿除汗，但是目前市面上配置通风功能的座椅基本都是在中高端车型上，这让很多客户百思不得其解，也许是价格原因，也许是配置原因，也有可能是技术原因，但不管是什么原因，都阻挡不了客户后期加装的热潮，并且后期加装的费用远远小于选择中高配车型，而在保证通风效果和稳定性的同时，后期加装也是一种明智的选择。
升级车型：12款丰田汉兰达
升级项目：怡然座椅通风
改装原因：夏季或长途行车时无法忍受“滚烫”的座椅
广州番禺的车友经过老客户介绍后，今日到店升级前排座椅通风系统，得知我们最近有优惠活动，到店体验后，果断将前排两个座椅升级通风功能。一个人享受当然是美好，如果同时分享给家人和亲朋好友，不仅面子有了，还能让家人一起享受高端车型才配备的座椅通风功能。
当天改装车型有奔驰E200升级车灯，大众迈腾B8加装原厂倒车后视，丰田汉兰达升级座椅通风。
座椅拆卸后，师傅们需要将真皮与原车海绵分离，目的只有一个，在内部加上通风专用的静音风机，您可别小看这个风机，其中的奥妙是在经过长期稳定的运行后，极少出现无法工作或异响的问题，因为我们使用的是进口超高速静音风机轴承，不良率控制在千分之5以内，并且到货和装车之前都还需要二次测试方可安装，可以看出这些主要的部件我们是有多么的重视。当然我们的目的只有一个：保证座椅通风的稳定性，能够长期使用不出现故障。
汉兰达原车座椅底部结构，我们可以看到原厂座椅除了加热和安全气囊的几条线以外，就没有其它部件了，如果是有通风功能可以明显看出座椅底部风机的存在。
很多人问小编，座椅通风为什么这么贵，还不能像座椅加热一样普及？
我们知道座椅通风标配总共5个轴向流动静音风机集成在座椅内的优质泡沫填料中：两个位于靠背中，三个位于座椅中。风机利用原车空调冷气通过通风管进入座椅内，并对冷气在导风层中进行循环加压，并且将空调冷气均匀分配在整个座椅范围内，通过打孔后的真皮，将排汗保持在最低的水平。
另外不管是后市场加装还是原厂座椅通风，需要考虑空间布置，震动异响，通风量，降温速度等问题。光有风了还不行，风要怎么吹出来，一般来说通风座椅的泡沫和面套都需要特殊结构满足通风需求。这样算下来，座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多。
在者就是座椅加热与座椅通风原理完全不同，座椅加热全靠发热丝来发热，而座椅通风，整张座椅的结构必然发生改变。一张通风座椅，比座椅加热要复杂得多，造价自然要贵很多了。所以，看在成本的份上，这配置很难在经济型车上实现。这也是它贵的原因之一。
真皮打孔细节，专用的设备+超高的技术工艺，造就完美的座椅通风功能，媲美原厂品质。
对于车友们经常问到的，改装后效果怎么样？
很多车友的实践证明了系统的效果和稳定性，改装后当你把冷气调低，空调冷气经过通风管从密密麻麻的小孔留出，当你把手靠近时，一丝丝凉意就明显的感受得到，当然如果室内冷气没有降低，尽管座椅风量开到最大档位，你直接做上去，也不能完全感受得到，道理就和夏季暴晒的车，室内温度没有马上降低一样。
经过一系列的复原、检查、清洁工序后，座椅通风项目就完工了！升级后外观与原厂完全一致，唯独不同的就是通风方式大同小异，但效果是完全一致的，而在我们实际的对比测试过程中，后市场加装的震动噪音和降温速度，甚至还大于部分原装的座椅通风，当然车友们可以到店体验证实，我们随时欢迎广大车友到锋程车改任何一家店面体验实车安装后的座椅通风。
座椅通风作为一项只有在高端车型标配的功能，如今只要原厂三分之一的价格就可以享受到此功能，并且一次性升级改装，终身使用，生活就是这样，有时只有对自己好了，那才叫真的好。
