路虎神行的车主是我们的老客户，刚提的新车，牌还没上就早早的预约好隔音改装的时间。做好每台车的隔音效果，认真把控住每个施工的环节。给每个车主最满意的隔音体验，这是我们音豪一直以来不变的价值取向，也正是因为如此，才会有这么多相信我们的老客户们，一次再一次的选择我们音豪。
改装车型—路虎发现神行
上海音豪
【原车隔音系统点评】路虎神行的这款车，单论做工和用料方面，相比于普通车型还是很不错的，用料很充足，充满厚实感。拆完所有部件，原车车内有一些隔音的材料修饰。但是就这么点是不够的。经过试车我们发现，原车噪音主要以发动机，胎噪和后备箱共振为主。当车速提高发动机噪音提升非常明显，轮胎的快速运转与路面剧烈摩擦，车身下部铁皮共振明显，伴随大量“嗡嗡”的低频噪音。快速行驶时，经过不平路面时，车身的上下颠簸，后备箱部位有明显低频共振噪音。针对原车隔音的不足之处，改装技师为车主定制了如下隔音降噪解决方案。
系统配置
门板：俄罗斯StP航空系列 StP银卫士
仪表台下方：俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+NG04棉
底盘：俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+NG04棉
后备箱：俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+NG08棉
翼子板：俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+NG04棉
引擎盖：俄罗斯StP航空系列 StP金卫士
升级使用的隔音材料
原车的门板铁皮结构看似厚实，但拆开门板饰盖以后，可以看到门板内部的空洞结构很多，这也导致门板部位的噪声很大。改装技师使用StP银卫士，对门板做双层隔音处理，以增强门板的密封性，从而阻止了风噪的传入。
使用StP银卫士对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
后门板做隔音处理
使用StP银卫士对前门板做隔音处理
施工到位
原车仪表台处不仅会产生低频共振噪声，同时发动机舱内的机械噪声，也很容易通过仪表台下方传入到车厢内部。改装技师在使用StP航空炸弹，对汽车的仪表台下方做了第一层止振处理之后，又使用NG04棉对仪表台下方做了吸音处理，以减少机械噪声的传入。
原车的仪表台下方未作有效隔音处理
原车的仪表台下方未作有效隔音处理
使用StP航空炸弹对汽车仪表台下方做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
仪表台下方的第一层隔音处理
使用NG04棉对仪表台下方做第二层密封处理
仪表台下方的第二层隔音处理
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，然而原车底盘和尾箱仅在重点部位有几块简单止振板，根本无法起到良好隔音效果。改装技师先使用StP航空炸弹，对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生；然后使用NG04棉和NG08棉，分别对底盘和尾箱做密封处理，以吸收底盘和尾箱部位的高频噪声。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用StP航空炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
底盘的第一层隔音处理
使用NG04棉对底盘做第二层密封处理
底盘的第二层隔音处理
原车底盘后半段未作任何隔音处理
对底盘后半段做第一层隔音处理
底盘后半段的第一层隔音处理
底盘后半段的第二层隔音处理
原车尾箱未作任何隔音处理
使用StP航空炸弹对后备箱做第一层隔音处理
使用NG08棉对后备箱做第二层隔音处理
路虎发现神行使用的是SUV轮胎，这类轮胎的抓地能力强，但是胎噪较大。改装技师从胎噪的传播途径入手，使用StP航空炸弹和NG04棉，在车厢内部对汽车的轮毂做双层隔音处理；在车厢外部则对汽车的轮弧做双层隔音处理。内外两个部位的隔音处理，有效阻隔了胎噪的传入。
原车轮毂未作任何隔音处理
原车轮毂未作任何隔音处理
使用StP航空炸弹对轮毂做第一层隔音处理
轮毂的第一层隔音处理
使用NG04棉对轮毂做第二层隔音处理
轮毂的第二层隔音处理
使用StP航空炸弹对轮弧做第一层隔音处理
轮弧的第一层隔音处理
使用NG04棉对轮弧做第二层密封处理
轮弧的第二层密封处理
原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖也很容易产生振动噪声。因此改装技师使用StP金卫士，对汽车的引擎盖做了止振处理，有效减少了引擎盖部位的共振噪声。
使用StP金卫士对引擎盖做隔音处理
【隔音效果点评】经过我们整个团队6小时的精致施工，整个隔音工程圆满结束，与车主一同上路试车，整个车内的舒适度有了显著提升，胎噪和发动机噪音改善明显，后备箱共振也得到了很好的解决，车主对本次的隔音之旅很是满意。
