四门隔音：美特静灰钻+特静棉
底盘隔音：美特静灰钻+特静棉
后尾箱隔音：美特静灰钻+特静棉
后尾盖隔音：美特静灰钻
叶子板隔音：美特静灰钻+特静棉
引擎盖隔音：美特静灰钻
原车门板的隔音处理非常简陋，噪音易产生，风噪难阻挡，因此对门板部位进行三层隔音处理，在美特静隔音材料的止振与密封的情况下，门饰板使用具有吸音能力强的特静棉进行处理，解决了门板的噪音问题。
车门双层隔音完成后，能够很大程度的抑制风噪、路躁传入车厢，也能起到强化门板的用，关门的声音更厚实，还能形成类似箱体的空间，最大限度的帮助喇叭发挥
第一层隔音：
第二层隔音：
门饰板再铺上一层美特静吸音棉，进行隔热、吸音。
翼子板隔音处理，翼子板是轮胎噪音最常传入的地方，行驶时避震器所产生的噪音，轮胎与路面、碎石与钣金摩擦所产生的噪音，以及撞击的杂音，很容易通过前后轮弧传入到车内。这些部位减震吸音施工后能明显降低上述噪音。
底盘第一层隔音处理，有效隔音减震并增强钣金刚性
然后又使用隔音棉对汽车的底盘做了第二层的密封处理，双层的隔音处理，也将汽车底盘和尾箱的各类噪声降低到了最小
尾箱是低频共振的重灾区，原车尾箱隔音简陋，很难起到有效的隔音效果。
原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，这既不利于车厢内温度的恒定，同时在阴雨天的时候，引擎盖也很容易产生较大的噪声，所以对引擎盖做了隔音处理，从而起到了降低噪声、维持车厢内温度恒定的作用。
尾箱盖结构空洞，做了隔音处理之后，有效隔音减震并增强钣金刚性。
一个人开车飞驰于高速路上，看到的除了路边的警示牌之外还是警示牌，听到的除了路噪音、风噪之外还有那隐约的原车音响，这样差强人意的效果难以满足很多车主的要求，尤其是那些对音乐有着独到追求的人。为此，一个宁静而舒适的驾乘空间显得尤为重要，这时为全车隔音就势在必行了。
