广汽本田飞度新款搭载L15B2 /1.5排量的小型车，只有1058KG的车重绝对是本田粉玩车的首选，131PS马力绝对是不够满足的，针对本田来说通常都会玩出很多种玩法，目前GK5玩到现在就有以下几种动力升级方案：
1.DME外挂电脑程序，
2.强化气门弹簧，破转8000，DME外挂电脑特调
3.改装涡轮增压，DME外挂电脑特调
4.改装涡轮增压，破转8000，DME外挂电脑特调
5.锻造强化，涡轮增压，破转8000，DME外挂电脑特调
6.移植K20机器
下面这台飞度也算是GK5资深玩家了，上赛道那是家常便饭，这不刚从赛道回来，从车友圈了解了很多动力升级方案，最后选择了永山动力涡轮套件，当然在次我们主要介绍的是主流的玩法，直接上涡轮增压。
外观上仅仅的加装碳纤维前铲前唇，其实原厂并没有什么坏处，至少这样的空气动力学是厂家反复测试的结果，大宽体还是留给大王们用吧！
很多改装车友都会选择一套比原厂大的轮圈，在配合上避震降低车身就会有很好的视觉效果。但赛车比赛中却并不是越大越好，就像这台飞度还是选择了16寸的轮圈，这款雅泛迪相比原厂铸铁轮圈更轻，减少滚动阻力提升操控性能。
刹车升级了前刹车AP5000+
永山动力涡轮套件摆拍，很有技术含量设计的配置，DME GTS外挂电脑，来自永山动力开模做的碳纤维风箱，全铝合金防撞梁，所有零件螺丝都包装配置齐全，也配有排气头段等等。
当然对于涡轮增压而言最重要的两个本分就是涡轮本体以及程序调教。涡轮本体是来自博格华纳T15涡轮，T15型号涡轮较为常见，是博格华纳专为小排量发动机设计的小号涡轮，目前国内许多采用小排量涡轮增压发动机的国产品牌轿车部分采用了这款涡轮本体，可靠性不言而喻。而加持在飞度上的这套套件也几乎采用了原装位设计，无需对本来已经十分紧凑的飞度发动机舱进行改动。
当然在程序上面就交给我们DME来完成，对于眼前这辆GK5而言我们的调教算是比较保守，涡轮压力设定也比较低，所以原厂发动机并不需要强化，对于赛道玩家而言，涡轮迟滞是一个非常头大的问题，但是由于T15的涡轮比较小，加上我们工程师有着多年赛道调教的经验，相对迟滞感也不会非常的明显。
开孔的散热碳纤维机头，开拆
第一步骤先把进气排气先进行了拆卸，进行涡轮本体的安装
第二步骤 把前包围拆掉进行安装
第三步骤安装好中冷
第四步骤安装涡轮增压管路泄压阀，选配了HKS泄压阀
第五步骤 安装好DME GTS电脑
第六步骤安装碳纤维进气，安装完成后机头舱内，整个安装过程仅用了一天不到的时间全部安装完成，由于天气下雨，车子轮胎是赛道干胎光头全热熔，就没有进行01测试，永山动力实测案例有很多，所知道的最快有跑6.08S的100公里加速粉色飞度，心里还是有底的，改装完成也试车，下雨光胎直接烧胎到3档，好吧，天气好了就可以好好感受一下啦，改装完进行几个特写拍照，有喜欢的么？
最骚GK5
如果有人问我现在什么改装车型最火，那么“飞度GK5”绝对是头把交椅。飞度GK5在国内改装圈呼风唤雨。在国内大小的赛车比赛中飞度出镜率非常高，这足以说明它的可玩性，对于GK5的涡轮套件而言，永山动力早在GK5上市不久就已经开发出来，稳定性以及可靠性都是经过赛道的洗礼而来，同时期待有更多的GK5玩家体验。
