广东悦声技术联盟-长沙皇声汽车影音改的这辆思域就走上了这动感的路线。由广东悦声和长沙皇声联手打造的这辆本田思域，不久前在美国MECA汽车音响竞赛委员会-长沙站比赛中一举获得了专业S1组的最佳音质、最佳安装工艺和总成绩冠军三项桂冠，可谓一鸣惊人！而且所用的音响器材都不属于最顶级产品，中高档器材就能发挥出如此惊人的音效，令音响赛场上的对手们望而兴叹.......
主机采用蓝宝西雅图MP74
A柱的RS-SPL165的高音单元
在高音单元的技术上，高频的通透性和高解析力是RS Audio高音研发的关键。RS Audio的高音（RS Precision, RS Advance, RS Pro, RS SPL）的谐振频率在950Hz左右，因为有设计优良的谐振腔存在才有如此低的谐振频率，并且有助于音圈散热以及减少声波向后的反射干扰，比传统的高音可得到更通透、高解析力的高频。谐振腔也有助于我们不需要使用磁液冷却，因为它会明显地影响到动态响应以及高频的通透感。有了如此低的谐振频率我们就可以使用6dB/oct的分频网络，使高音与中低频喇叭衔接更自然和平坦。
RS SPL165 6.5寸中音单元
高质量的中低频喇叭应对重播音乐能够实时快速地响应。为了达到这个目标，磁路结构和锥盆必须非常和谐地工作。锥纸盆必须尽可能地轻而且应非常有刚性。因此，RS Audio选择以轻质量，高刚性著称的碳纤维作为音盆的材质，并在音盆的周边冲压一个折环以增加音盆的刚性。
尽管要做到一个频率响应曲线非常平直的喇叭是一个不可能的事情，RS Audio的目标就是研发一款这样的中低音单元：有着非常接近理想的干净而线性的频响曲线。这就意味着，分频网络不需要增加那些会影响频率响应线性的电子元件，从而不损失单元的动态和瞬态响应。中低频的工作频带够不够宽非常重要，因为这可以与高音有着良好的衔接。这样，扬声器系统就如一个单体在工作，而在仪表台上营造出一个非常好的音场。
尾箱的按装
整个系统要HIGH起来毫不吃力，飙车，重音乐加心跳的感觉，值得一试！
