最近有几位车友问我自己的车是大众自吸车非涡轮车还能ECU升级么，是不是提升空间太小没什么价值，对方是大众EA211 1.6L的高尔夫和宝来。今天和大家聊聊小排量自吸车的ECU升级问题。
艾森效果
如果单纯从ECU升级后的峰值动力看，EA211发动机的1.4T涡轮车相比1.6L自吸车空间大很多，基本是2倍数值。不过正是因为二者的硬件属性不同，1.6L的EA211发动机更加移定线性，所以调校的重点和ECU升级的效果指标也不同。
以EA211宝来和高7 1.6这两台车升级效果为例，峰值动力提升确实不高，艾森安全范围内提升13HP，15NM，相比只为了吸引眼球发明的能将小排量自吸车提升40-50HP的“高人”确实空间不大。不过真正了解发动机技术都会懂得艾森是专业的提升效果。艾森针对自吸车提升效果：除了峰值动力，重点是优化更多细节，为此带来的效果更加细腻，比如起步动力的改善、油门响应迟缓的解决、换挡平顺性的改善等都有优化。
车型分析
以宝来为例，EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机，原厂状态动力输出最大马力110HP/5800rpm，最大扭扭矩155NM/3800rpm，通过艾森优化后数据达到123HP，170NM。看上去峰值动力并不诱人，不过由于艾森细节优化非常多，为这部车带来了惊喜的试驾体验。
试驾体验：这台EA211宝来1.6车主经过反复对比，在其它品牌升级失败后，艾森成功升级。效果反馈“油门轻了，起步改善明显，怠速好像高了500呢，最明显还有D挡能干到6000转呢！”
定制方案
艾森发布宝来1.6L程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
车辆信息车型：宝来发动机：EA211 1.6L出厂日期：2016年3月硬件状态：素车升级需求：安全范围内提升至最佳
施工过程
艾森全国统一标准化施工：1. 车辆检测2. 读取原车程序3. 制定调校方案4. 程序调校5. 植入升级后程序6. 升级后车辆检测7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
