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玛莎拉蒂总裁它原装搭载的4.2L V8引擎，可以让引发出401匹的马力和437NM的扭矩，从数据上来看，这台车可谓性能十分强悍。对于这样的车型，应该会有很多人说，它的性能已经十分强劲，根本无需要再进行强化了，何况这样的车辆其实也没有改装潜力了吧。单是从数据上看，这样的说法是合理的，毕竟在城市使用，400匹的动力确实已经很够用了，可是正如笔者在前几篇文章所说的，对于一个驾驶者来说追逐性能、追逐速度的心是肯定有的，而且任何车辆都有改装潜力，只是潜力多与少。就像法拉利其实它也有不少改装厂为其进行改装，而且除了改装厂改之外，原厂其实也已经备有改装部件，只是原厂并不将这称为改装而叫作订制而已。这辆车看得久了，省美观都会改变，这是很多人的感觉，作为意大利“两皇一后” 中的皇后，马萨拉蒂的柔美曲线及强劲动力，的确征服很多人。由于时间原因，我们工程师并没有给它来更多的特写。

这款车是需要拆装电脑版的，我们工程师首先熟悉的将它进行断电处理，取出电脑板，确定其型号。经过专业工具的处理，这个小家伙的武装总算是被我们击破，看着里面的电子元件，你是不是很头疼呢？这对我们工程师来说已经是家常便饭了。开始读取数据吧。

因为设备的原因，我们工程师 只能采用拆取电脑版芯片的方式读取数据，这无疑是给升级加大了很高的难度系数，但对于我们熟练的工程师来说一切都不是问题，经过一个小时的拆取，我们工程师把芯片和数据编程器连接在一起，开始读取数据了 ，一切都是那么顺利。

经过一个多小时的等待，德国MTB 数据总部终于将改好的数据发送回来，我们将其写入电脑版，给电脑版打上密封胶，装回原车。一切准备完全之后，让车子进入自适应阶段，（在这里说明：车子适应阶段车门不能随意打开，应为我们要确保数据完全处于最佳值).结束之后车子顺利着火，我们工程师再次检查有无故障码。由于车子来我们这边已经是很晚了，所以车主也早就回去了，车主不在，只能我们工程师出去试车，在刚刚一脚油门明显能感觉顿挫感比之前有改善，且前段加速线性非常好。第二天中午车主来到我们公司，试车后，车主也是满意非常，据车主说之前车子在加速的时候顿挫感很强烈，且前段起步不够顺畅。车主的认可才是我们MTB数据的存在的价值。

MTB程序在车辆完全原装的情况下，可以让引擎动力从原装的401匹提升至453匹，而扭矩方面则可以从451NM提升至537NM。