宝马将X6定义为全能轿跑车“SAV”，与X系列的X5只是偏重于公路不同，它的舞台只在公路，基于如此设计理念的一款车，很难找到与它“针尖对麦芒”的竞争者。
从整体上来看，X6的外观与X5有异曲同工之处，却比X5更显年轻、时尚。车身大小无论是长度、宽度还是高度，设计得都恰到好处，长度符合标准SUV大小，勾勒出唯美动感的腰身曲线；宽度大小对比Q7等大众家族少了一份臃肿感，多了一份健壮感和霸气的气质；高度大小装饰出舒适的空间感。尾部设计更是整车亮点，硕大的L型尾灯，退化的尾翼以及那凶悍的排气管，都彰显出一副浓厚的Coupe造型。
X6的内饰保留一副经典的宝马脸谱。在百万级别的车中虽比不上卡宴的豪华度，但简单的格调却给人一种清新、舒适的感觉。简单的仪表盘、高级的电子档杆、大气的显示屏、富有科技感的换挡把手、棕色舒适的座椅，设计中规中矩，但实用性很强。
从铭牌上可知（上图所示），这是10款美国生产的宝马X6，经典3.0T直列6缸发动机达到最大功率225KW/306P,最大扭矩400Nm。动力输出很有爆发力，但相对2吨多的车重，驾驶还是有些吃力的，无法满足车主对动力速度与激情的要求。通过各渠道对ECU升级的了解，决定对车子优化一下，发掘其更大的动力潜能。
这款车依旧需要拆取电脑板，焊接路线、把Trasdata解密设备、电脑连接一起读取数据。升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，TOP-tuning只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是将发动机的全部能力发挥出来，我们会给汽车带来一个最舒适的运行空间。通过针对性、安全范围内的调校，车子动力提升了40KW/55P,100Nm。饶总监陪着车友一起试车，车友大赞：油门变轻了，爬坡更有力了，发动机的声音也变得浑厚有力。同时也对我们技术总监的操作水平表示十分的肯定和认可。
下面是X6 3.0T升级完TOP tuning品牌程序的提升数据：
原车功率：225KW/306P,升级完以后动力提升40KW/55P；
原车扭矩：400Nm,升级完以后提升100Nm,峰值扭矩达到500Nm。
