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北京低功率福特蒙迪欧20T刷ecu升级提动力改善换挡驾控超高功率

2019-06-11  |  作者:北京诚饰动力汽车服务有限公司  |  责任编辑:小季

摘要:  原车马力:204hp 升级后马力:248hp 升级马力:44hp 原车扭矩:350NM 升级后扭矩:416NM 升级扭矩:66NM

       中型轿车市场战火纷飞,全新换代和改款车薪不断地推陈出新,虽然各家有各家的高招,但车型进化的套路无外乎是外观内饰重新设计,底盘动力技术革新,而现如今还得加上智能互联技术的成熟应用甚至是新能源车型的导入才能算是一个大品牌推新车型应该有的动作。蒙迪欧本身就是一款综合实力比较均衡的车型,沉稳之余还富有侵略性的外观设计,相信很少有人能抵挡这样的魅力,而内在科技配置针对性的升级,早已超越了这个级别应有的水平。这样一辆综合实力不俗的车,今天作业的主角就是新款的低功率蒙迪欧2.0T。
蒙迪欧依然搭载了2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机,具备缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术,而且这是福特采用的二代机型(目前一代机型只作为外销机型使用,为路虎、捷豹等品牌供货),最大的变化来自于发动机喷射压力从150Bar提高到了200Bar,与宝马B48、奔驰M274、大众EA888保持一致。低功率的动力参数为最大功率150kW/5500rpm,即203马力,而最大扭矩则为350Nm/1750-4000rpm,与之搭配的变速箱依然是6F35液力变矩器6前速变速箱,这个由福特和通用共同合作研发的变速箱在上代车型上曾毁誉参半,有消费者指控这台变速箱的顿挫感,现款也没有太突出的改善,低档位换挡的衔接并不是很流畅,加上动力的迟滞,整体的驾控并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
此款车配置的控制系统,无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换,读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。
整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备进行信息采集,校订程序优化的合理性与稳定性;实际路试效果汇总如下:一:通过整体的系统优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,同样的时速不需要更高的转速,之前动力迟滞的现象得到改善;二:换挡逻辑更加的积极聪明,换挡顿挫感随未能根除但是比之前有了改善,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;三:声浪更加的低沉浑厚,低功率蒙迪欧刷ecu升级提动力改善换挡超高功率的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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