在当下的SUV市场中，7座车已然占有了很重要的席位，尤其是二胎政策开放后，这种现象也来越明显。大众途昂也可以说是代表性车型之一，也是大众SUV中的“纯爷们”外观上给人的第一感觉就是霸气，高大威猛的车身感觉就像个装甲车。前脸采用了大众家族全新的设计语言，镀铬前格栅和大灯采用贯通式设计，一体感很强！内饰用料风格大气稳重，有较为浓郁的商务风，旋钮的操作也很有质感。配备了8.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、等多高科技。搭载了2.0T和2.5T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。让您驾驶以后绝对爱上它。今天就给大家带来这一款车的改装案例，这位车主刚提车，牌照都没上就迫不及待的来我们店进行音响改装。可以说是一位十足的汽车音响发烧友，我们顺德车元素也不会辜负客户的这一份热爱，不会让客户对我们顺德车元素失望！
配置升级方案：
处理器： 芬朗 DS6 专业音频处理器
前声场：芬朗监听级RE-6.2CF二分频喇叭
后声场：芬朗SQ6.5E 二路分体喇叭
功放1：芬朗RE-480 四路功放
功放2：芬朗AL-400D单路功放
低音炮：美国MTX10寸低音炮
线材：嘉利堡高端线材一套
隔音：中道四门隔音
四门隔音
音响改装之前必须要做的一到工序，隔音。这个环节相当重要关系到车内音响声音的品质。车主选择的是大麦中道炸弹四门隔音比普通的大麦隔音效果要更上一层楼。车主可以清晰的感觉到车内音质的明显区别。同时还可以减少开车的烦恼，省去多余的噪音，让车内更安静。
隔音材料贴完以后要拿专业的工具压实，要不然就不会有很好的效果。
前声场
前声场选用的是芬朗高品质监听级别的RE6.2CF。这一款喇叭高音单元使用了丝质软球顶振膜，可使高频得到进一步向上延伸，声音还原也更为准确细腻在人声方面拥有无与伦比的解析力，也有无可挑剔的动态表现；高音亮丽、渲染力强，中低音浑厚，有良好的低频下潜。丝质软球顶振膜表面涂覆了特殊涂层，可进一步增强性能，效率和整体灵敏度也得到了有效提升。
后声场
后声场作为补充则改装一套芬朗SQ6.5E喇叭，这一款喇叭之前也给大家介绍过，是一款性价比很高的喇叭，得到广大车友的喜爱，因为这一款喇叭最大的特点就是平顺声音音质好，所以用这一款喇叭和前声场喇叭进行组合绝对是一个不错的选择。
功放
本车选用的是芬朗RE-480 四路功放和芬朗AL-400D单路功放。
RE-480功放在功率表现上，其拥有稳定并且充沛的功率输出。拥有实时电流管理和多重过热保护线路，保证了放大时的线性与平衡性。在4欧姆负载时，拥有每路80W的额定输出功率；桥接时也同样可以达到200W的额定输出功率。“功力”十足、“能量”充沛，足够推动前后声场喇叭或者低音。
AL-400D功放是和超低音搭配一起的完美组合。这一款功放选择了优质铝制来打造既坚固又散热好。在性能输出上400W的4Ω额定功率，600W的2Ω额定输出功率，确保了AL-400D不但能轻松推动各种10口径的超低音，即便大多数的12口径乃至双音圈类型的超低音，都能都给予充足强劲的推动。在调试功能方面，AL-400D可以在40Hz—250Hz频段进行低通调节，在45Hz可进行0dB—18dB的低音增减，在相位调节方面，可以在0°到180°之间调节。可以说是相当出色了。
处理器
芬朗DSP6定位于一款经典超值的专业DSP音频处理器系统，明确的打造一款针对主动两分频、被动分频的音频处理系统。简约洒脱的拉丝金属外观与之前的芬朗DSP8如出一辙、一脉相承。造型设计深入消费者内心，成功打造出芬朗DSP处理器系列的品牌风格。
1 2进6出专业DSP处理器，高电平输入、低电平输入自由选择（1组输入，3组输出）； 2 主动2分频/被动分频等各种输出模式自由设置（主被动分频自由设置）； 3 高.低.带通、斜率和分频点自由设置。（带通、分频点、斜率自由设置）；4 输出6通道独立时间延迟，独立电平和相位调节（电平、相位、时间延迟自由设置）；5 输出6通道独立10段EQ，独立Q值（独立10段EQ，分频点和Q值可调
低音炮
车主选择的是美国MTX10寸低音炮震感强劲嗨到爆炸!!!
