宝马5系是非常典型的豪华品牌中大型商务轿车，上市多年受到了中高端消费者的普遍好评。修长的车身，宽敞的空间，优秀的操控性能，宝马品牌的加持，比较合理的售价区间等等这些综合因素叠加在一起，让宝马5系始终在同级别车型当中占据着举足轻重的地位。今天作业的主角就是这台最后一批搭载N20发动机的宝马525LI。
首先进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下进行优化升级，之前进行路试的log采集，为国外的程序商提供优化车辆最为精确的运行信息。最后安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。
引擎喷射计算机简称 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大 气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水 土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。另外，汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用，也就是说整场璃商总是按最保守的方式来设置发动机输出，所以，车主只要能保证定期给汽车做保养，就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的输出来获得超凡的驾驶快感。因此在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些的油耗测试标准，面貌一新其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turbo 车更可达 30 ％），看到这里，你是否心痒痒地想动手改ＥＣＵ呢？
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过设备进行全车系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过程序的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，油门更加的轻便、加速随给虽有加速感持续且更加的线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马525刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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