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编者按：轴头离合器安装在前轴上，使前差速齿轮在不使用的时候是分开的。早期的四驱车可能没有安装轴头离合器，使车子在行进的时候前差速齿轮也在转动。这就把不必要的重量作用在了前轴、差速齿轮和传动轴上。而轴头离合器分为自动和手动两种，前者非常方便，后者则需要下车人工操作。所以很多车主开始动了改装的念头。9 H4 H$ K* s2 B2 g5 ^2 S6 T) g
! D. ]4 r# z& d最近终于有点空闲了，不忙了。注意力又集中在了分动箱以及唐山哥们造的变速箱上面了，由于我的变速箱已经损坏过，后来用清新兄弟的车拉去保定厂子做了维修效果跟新车一样，但是谁不想自己的车传动系统更坚固一些呢。赛弗F1属于比较怪异比较有争议的一款车，他整合了哈弗跟赛弗的东西，上半身是赛弗的车壳，所以外形还算硬派，要说下体部分，那也不完全是哈弗。1 E+ s _; {5 d' Q6 s7 s
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$ D6 _4 Z. r0 a1 q" K6 N这个是长城的前轴头离合器，我说买原厂件，曰：200一只，告知没有副厂件，因为四驱本身也少，我放心购买之。% C' U0 X$ m" S) E+ P
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既然变速箱还没有搞定，那就先装轴头离合器吧！5 p* v: d2 G2 T+ @
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然后是第二天买到了江铃宝威的件，更便宜，也是那路子，没副厂件，副厂不爱做。其实庆铃陆风什么的都能用。反正就是价格便宜的以至于让我感觉到除了工费不计够不够料钱，长城原厂的够买俩还找点呢 。黑色的，我感觉很低调，而且很有爱信的范，改天再找一爱信的玩玩不过就是希望卖爱信件的都多点爱心。$ X4 D+ }9 _- w
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$ d' e" ^2 c+ I, Y外形的主要区别。( f |: E. s2 a8 e/ X7 ~1 \
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$ j- p4 _) m, C _除了前后的桥壳与大梁及各个连杆跟哈弗是一个尺寸，它的差速器跟四驱赛弗是一样的，也就是说速比什么的都一样，但是半轴比老款赛弗长。
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本质上的差别。大伙瞧瞧，F1的前半轴花键数更少，更粗壮，我认为是好事。- n5 Y9 V# y* ^' F6 Z' Q5 n
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对了，装上这个圈，也是为了满足点虚荣心，省的再有人说了，两驱赛弗玩什么票啊？？这也算去了我的一个小的心病了。( q! ^- H- W/ A8 s! {& l" \# o
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4 o- J0 N7 R, s9 P6 s9 d厚度对比更是没问题，0.2毫米都不到的误差，估计是没有任何问题。
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不要忘了固定卡子安装，这个油是原厂带的，因为那太粗，为了润滑好安装吗?
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, m+ N9 o0 S4 p! o B* d我暂时给他抹上普通黄油，两个月后补上美国BG的绿油，反正走水的路线目前是不合时宜的。
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安装完毕，视觉跟实际的效果都有了，还算满意，就等后期的大工程到来了。后记：四个电镀轮毂已经安装完毕，跟245/75/16的固铂STT的搭配，个人感觉还算说得过去，有时间给大伙看下我的整车效果。敬请大家关注我的后续改装作业。 |
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狗仔卡
发表于 2013-9-18 10:37:53
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