哈弗H6 1.5T改装第三代M鼓双鼓双出排气

dinglang · 发表于 2013-9-12 13:59:01

为什么要改？原因就是：此处省略约200字

本人小白一枚，经度娘恶补一番后，最后剩下2方案：
1、做原厂静音鼓双出。
2、改M鼓双出。
敲定后立马联系厂家授权店，经过沟通沟通，订做原厂静音鼓，双鼓双出。但下单不久，店家反馈信息，厂家师傅说1.5T车型不适合改原厂双鼓，只好改用M鼓，好吧。。。第三代M鼓双鼓双出，本来想上第四代M鼓的（可调音），咨询卖家说根本没这必要。。。

第三代M鼓：鼓身用双层材料1.8厚度,能确保长时间高温鼓身外表面不发黄，选用304型号高级进口不锈钢材料让鼓体不会生锈，外观烤黑漆，增添了整条排气管的质感，鼓身印有冲压出来的明显商标，尾咀雕刻镀铬。原装位组合件式安装，附加产品赛车可调式吊胶。

以下是M鼓的一些描述，科普一下：
M鼓---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果（M鼓是最全面的鼓型），高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管，怠速无声，在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。

肺话太多，没图看个JB。。。
本来是下面这种3代单鼓燕子尾就OK，现在弄了个双鼓的，价钱可贵了成倍，双鼓2K。。。还好，不用自己出钱（原因省略），管他呢。

历经几天打造，到货，厂家直递，才发觉店家原来是本地区的办事处来的。看备注，特意要求做静音，低调低调。虽然M鼓相对其他类型鼓来讲已经是最静的了。

网袋已拆，还有层膜未破，拿在手上很有分量，儿子看了还以为是买给他的机器人。看快递单写着13KG。

配件，吊胶、吊耳、螺丝之类的

鼓身，做工很好，R.TEMAS，请忽略光身子拿相机的新一代冠希哥

管身，烤漆。厚吗？

排气管法兰，对接原车

活动尾喉，可根据需要调整伸出长短。选用雅阁款，扁咀斜口，也就是大家套上的那个款式，101宽，和加装的保险杠缺口很吻合，没烤蓝。

拼接了一下，效果如图。拿块磁铁扫描一遍：法兰是铁的，管身仅弯位与磁铁有反应，不解，或许是弯位有什么设计吧。其他都没相吸，包括吊钩。

今天周六休息，载上家伙到修车厂安装，照片是烂手机拍的，将就一下

升起小六，下雨天，车很脏。

刚熄火，排气管很热，先凉一会儿

开拆原车尾段

另一边师傅正在左边开孔

已拆掉

拆下的原配肉照，除了有泥巴脏点外，还没见起锈，留着！

右边已装上，位置吻合，原位安装

这边孔也挖好了

左边吊钩加装中…

安装完毕，调整固紧好尾咀，最后准备加焊中间接口，因为用配送的卡扣紧固效果不是那么理想

很是郁闷，这家的气体保护焊机突然罢工。只好又开到附近洗车店继续，又准备升起，顺便展示一下双排气样子，霸气两边漏啊！

底部春光

点焊固定

就是这个接口处

到此整个安装过程结束。
下面说说使用感受：

1、声音，由于本人偏好静音，特要求定制静音M鼓，所以基本没有那些网上视频中类似跑车牛哄哄的声浪效果。着车，怠速声音很静，和原车一样；叫小工踩油门，2000、3000慢慢到4000转，相比原厂的高转时吵耳的咆哮声要好很多，发出的声音很低沉、浑厚，声音绝对不扰人，急踩和收油时有很轻微的跑车声浪效果，非常好听。同时发觉2边尾咀会排出小量水蒸气

2、动力，低扭的确有所改善，起步有力。刚还特意试了几次二档起步，这1.5T车以前二档试过平地不加油怠速起步，基本熄火告终，就算起步成功，也是在强烈的抖动中慢慢爬起。现在二档慢抬离合，不抖，轻松走起，开启空调尝试，照样没问题。二档极低速开起来感觉还比原厂的顺了一点，车不抖。
高速公路还没尝试，刚在宽阔的国道避开测速跑过一会100，提速感觉也比以前好点，超车很爽。5档2500转左右，车内除了风噪和发动机声音外，感觉不到排气声的存在。

目前来说，基本体会到厂家描述的提升低转扭力提升高转马力的效果（M鼓作用全区域）。

最后来张狗狗，装在前档黑色区域后面，避开贴膜对狗的影响。单雷达狗，不烦人，和导航的固定点配合，基本满足日常行车。与行车记录共用阅读灯电源。话说这边的流动警察TM特勤劳，中过招后不得不搞个。

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