这台奥迪Q5L的车主是经过朋友介绍来到店里的。在与车主的沟通当中车主反映，车内的低频噪音感觉压迫着耳朵，让他非常难受。经过上海音豪技师与车主一同上路试车，通过专业的噪音仪器检测仪器，发现车内噪音主要集中在车身前部，主要噪音以发动机噪音和胎噪为主。
原车隔音系统点评：怠速的时候车内的发动机噪音还算能接受，但当达到20-30KM/H时，车内的低频噪音变开始变得凸显起来。人耳的压迫感开始变得强烈起来。但当速度提升后，这种感觉有渐渐开始消失，取而代之的是一些低频的胎噪和一些高频的发动机噪音，据此，技师为车主设计了合理的隔音降噪解决方案。
改装配置：引擎盖：俄罗斯stp舒适系列银卫盾+csh珍珠棉翼子板：俄罗斯stp舒适系列小炸弹+csh珍珠棉门板：俄罗斯stp舒适系列银卫盾+STP记忆棉仪表台下方：俄罗斯stp舒适系列小炸弹+csh珍珠棉
原车引擎盖是一整面铁皮，汽车行驶时引擎盖很容易产生振动。因此技师先使用俄罗斯stp舒适系列银卫盾，对引擎盖做止振处理，降低共振噪声的产生；再使用csh珍珠棉，对引擎盖做吸音处理，吸收引擎盖产生的噪声，从而降低噪声的传播。
仪表台下方是低频共振噪声的主要产生部位，这也是造成人耳压迫感的主要原因。对此，改装技师选用抑制低频共振噪音的stp小炸弹做第一层止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用csh珍珠棉做第二层吸音处理，进一步吸收该部位的低频共振噪声。
针对风噪的主要产生部位——门板，技师使用stp银卫盾进行了双层止振处理，优秀的抗振性和密封性能够有效的抑制门板的共振噪音，并且阻隔风噪的进入；再使用STP记忆棉对门板饰盖做吸音处理，使得隔音效果更加理想。
汽车行驶产生的胎噪，主要通过翼子板等部位传入到车厢内部。所以技师使用stp小炸弹和csh珍珠棉对翼子板做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，维持了车厢内的安静。
结语：施工完成后再次做道路测试，结果显示车厢的低频噪声，以及高速行驶时产生的胎噪等各类噪声都得到了有效的抑制，车主对升级后的隔音效果也非常的满意。
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