旅行车之于国人或许存在着种种纷繁复杂的感情，从上世纪80年代最早进入国内的标致505SW、桑旅等车型开始，旅行车与国人的审美标准以及用车观念似乎总是格格不入。然而有着80多年历史的旅行车，在西方世界，特别是欧洲却“风景那边更好”，连法拉利、宾利等品牌也推出了相应的旅行版车型，而旅行车的风靡也与西方人实用为先的用车理念不谋而合，众多品牌中大众也是比较看重旅行车的一员，自大众Passat这个车系诞生以来，其就一直保持着每一代车型必出旅行版的传统。Passat B7 Variant，国内称之为迈腾旅行轿车。今天作业的主角就是这台13款的进口大众迈腾旅行。
迈腾旅行同样配置二代EA888的2.0T引擎，最大马力为211PS，与国产迈腾的2.0T引擎相比在最大马力上多出11匹，最大马力转速区间则相对延后了200rpm，为5300-6200rpm；两副引擎最大扭矩同为280NM，但旅行版的最大扭矩区间则相对在高转区域延长了200rpm，为1700-5200rpm，与之搭配的变速箱与国内迈腾同款的6速DSG。虽说原车的动力参数家用可以说够用了，但是随着驾驶时间的增长，人的欲望就会越来越高，加上车子确实在低速以及急加速动力迟滞、换挡衔接不流畅方面有可优化的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善，随着最大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感非常的线性。
三：声浪更加的低沉浑厚，大众迈腾2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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