MINI”，提到这个词的时候大家想到的似乎不仅仅是一辆车，它似乎已经超越了车型的概念，更多的是代表了一种时尚，一种独特的魅力，甚至说是一种的生活方式。从上个世纪50年代开始，MINI已经开始引导了一种潮流，到了现在，恐怕只有那一个词能形容它了，那就是——品味经典。如今，MINI的车型阵容日渐增多，说到最具MINI品牌代表性，绝对非MINICOOPERS所莫属。今天作业的主角就是这台操控精灵-MiniCooperS1.6T。
其实这台1.6T发动机（N18B)我们已经非常熟悉了，宝马和PSA合作的产物在崇尚小排量涡轮增压的年代完全可以入选世界十佳引擎。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术，同时采用可变气门和缸内直喷设计，算得上是当时最先进的小排量增压发动机之一。 此款车搭载代号N18B16A的1.6升涡轮增压发动机，凭借双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术，最大功率为135千瓦/5500rpm，最大扭矩高达240牛米/1600-5000rpm，这样的动力配比家用足够了。但是据很多车友反馈——车子在低速低扭、急加速时动力的滞后很显著，加之车子在急加速、收油时变速箱顿挫的状况很是显著，影响了驾驶的乐趣与舒适性，为了能让这款车子在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
首先对车辆进行整体的系统检测，之后安装测试设备进行路试的log信息的采集，以便为更加有针对性的定制优化做参考。路试信息采集后，下一步进行数据的读出，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、路试采集的log数据等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：一：由于马力扭矩的提升原车0-1600涡轮介入转速的时间缩短，油门变的更加的轻便，动力随叫随有，加速感持续且非常线性，通过优化最大扭矩的持续转速拓展500转，到转速发力更加迅猛持续，之前涡轮迟滞导致的动力滞后状况得到很好的改善；二：换挡逻辑更加清晰、聪明，这款车拖档、换挡顿挫的状况得到不错的改善，以前难以让人接受的类似AMT收油顿挫的状况也有不错的改善，整体的驾驶类似与CVT变速箱般的平顺；三：声浪更加低沉浑厚，车友反馈由于这款车噪音大而做了隔音，升级ecu后的降噪能力比做隔音的效果还要好，MINICOOPER刷ecu提动力改善操控的性价比、安全性挺高的；
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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