车主这款全新亚洲龙采用了丰田全新的设计语言,很有设计感。前脸是跟雷克萨斯ES设计一样,大面积进气格栅变得霸气十足,侵略性极强,大尺寸的竖拉条设计,拓宽了前脸的视觉感受。整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。
动力方面,国产版将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力,其中2.5L车型的最大功率为209PS,最大扭矩250N·m,匹配8挡手自一体变速箱。2.5L混动版车型最大功率为218PS,匹配混动系统专属的E-CVT变速箱。亚洲龙对于我个人来说最大的惊喜在于它的设计,尤其外观和内饰。
安装前。原车18寸轮毂配一个单式活塞卡钳看起来很小很空,车主觉得也不够用。这也是车主专程过来找我们来升级刹车的原因,我们技术给亚洲龙车主推荐的新品TEI Racing P60ES街道性能六活塞刹车卡钳套件。
安装后。整个轮毂看起来超级丰盈饱满!匹配原厂总泵,刹车反应速度提升,脚感更线性。搭配355碟划线纹分体盘,提升制动力臂,制动效果更好,能体验到加装高配版的乐趣。
我们拭目以待它的配置和装车效果,下面我们一起来看看。
【升级清单】
升级品牌:TEI Racing。升级车型:一汽丰田-亚洲龙(原车18寸轮毂),产品参数:前轮安装P60ES黄色大六活塞卡钳,搭配355x32mm划线纹分体盘;TEI Racing钢喉;DOT5.1刹车油。
P60ES街道性能六活塞刹车卡钳套件。在性价比方面,P系列刹车套件是首屈一指的。新款第四代P系列卡钳P60ES在设计上以流畅的线条,酷炫的造型在制动领域眼前一亮,颜值在线,色彩缤纷,百看不厌!刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率,而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升,有效缩短制动距离!
刹车盘由高碳铸铁制成并经过热处理,即使在恶劣的制动条件下,仍然很坚固,也不会出现变形和开裂。由于特殊的耐热防腐涂层,可靠地抑制生锈、高效散热,防止过热。从而确保了刹车盘和刹车片的出色制动性能和较长的使用寿命。
卡钳整体轻量化的镂空设计,单个卡钳的重量约3.9KG,在保证强度的同时降低了车辆的簧下重量。让车子操控更加灵活!
对比一下原厂的与tei刹车卡钳,差别还是很大的。原车刹车碟尺寸小,摩擦面积小,盘面没有花纹增加摩擦系数,最重要的是,原厂碟是实体碟,没有通风槽散热,耐高温性能差,高速刹车安全系数低。
这款卡钳适用于18寸以及上轮毂才能安装,并且搭配了更大直径的刹车盘355*32mm和378*32mm。通过车轮辐条之间的间隙可以看到大卡钳,为您的汽车同时实现超级跑车外观和感觉。
安装完后,整体效果杠杠滴。黄色卡钳搭配起来整个车的颜值更是提到另一个新高度。(心动的车友们赶快动起来)
我们的卡钳匹配市面上大部分车型原厂总泵。基本各种车型都有数据的,因此大部分车型都能改。全guo各地都有免-费安装合作门店,需要升级刹车/看案例的,后台联。系我们吧!
改装商家:广州鸿治汽车改装
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