在中国只要一说到奥迪，人们总会有一种意味深长的感情在里面。作为最早进入中国汽车市场的豪华品牌，从“奥迪100”开始奥迪就在不断给我们创造惊喜，随后像A4L、A6L、Q3、Q5等车型也都处在领先地位。其中奥迪Q5作为第一款国产的豪华品牌中型SUV在这么多年的拼杀中依旧可以利于不败之地充分证明了其自身的产品力。这个级别市场高手如林，其个个都是身手不凡的武林高手，Q5虽不是内功最高强的，也不是招式最独到的，其惊人的均衡性才是它的独门法宝，今天作业的主角就是这台3.0T的奥迪Q5。
此款车配置机械增压的六缸发动机，这具发动机采用10.6度的极小汽缸夹角设计，汽缸本体则为铸铁材质，气门采用液压调整设计，搭配链条带动的进排气凸轮轴进行连续正时调整，同时还拥有可将燃油彻底雾化以提升燃爆效能的缸内燃油直喷系统、机械增压系统，针对不同客户的需求，发动机的动力输出有了两种调校模式：低动力输出模式的最大功率为200kW/4750-6500rpm，最大扭矩为400Nm/2150-4780rpm；高动力输出模式的最大功率为245kW/5500-6500rpm，最大扭矩为440Nm/2900-5300rpm。此台车微低功率配置，传动系统匹配8速手自一体变速箱。虽说这款低功率的动力搭配对于家用也是够用的，但是车子在低速低扭以及急加速动力的滞后还是挺显著的，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控感并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息；最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
经过三个小时等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 经过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化，起步阶段既能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的迅捷，加速感随叫随有加速持续且更加的线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪Q5 3.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。
改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
