谈及入门级豪华车，宝马3系可谓是一个不可忽略的重要角色。一直以来，宝马3系是其所属级别内的标杆车型，可以说是“一直被模仿，从未被超越”。车友间流行着一句话：“开宝马，坐奔驰”，由此可见，宝马在豪车界的地位早已深入人性，也能看出宝马的动力和操控性在车友心中始终占着举足轻重的地位，今天作业的主角就是这台配置N20发动机的宝马320。
此台宝马320i搭载了一台代号N20的2.0T双流道涡轮增压发动机，除此之外高精度直喷Valvetronic和电子气门控制技术、发动机节能起停系统、8速手自一体变速箱、制动能量回收、电动助力转向、智能降阻进气格栅、ECO PRO节能驾驶模式……在全方位高效动力举措的作用下，BMW 3系在动力性能提升的同时，油耗和排放反而大幅降低，性能大幅超越上一代产品，更在同级别中成为佼佼者。从动力参数来讲低增压版本最大功率：135kw/5000rpm;最大扭矩：270Nm/1250-4500rpm，此外N20还有一款高增压版最大功率：180kw/5000-6500rpm;最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm搭载在328Li和328i车型上，两个功率的发动机均采用一样的缸体构架，只是在活塞头以及ECU上有区别，可以说低功率版的发动机只是宝马为区分产品高低定位而刻意降频，其潜力远远不止184马力的输出。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的设备读出发动机电脑的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
一：起步油门更加的轻便，动力响应随给随有，加速感持续且非常线性，最大扭矩区间拓展500转后端的发力也更加强劲；
二：换挡更加的平顺 ，动力与操控的优化，整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，宝马320刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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