奔驰G级是现代豪华SUV的鼻祖，自1979年问世以来，历经四十年无比荣耀的辉煌历史，成为很多“爷们儿”梦寐以求的座驾，与路上一辆辆追求流线型外观的汽车截然不同，奔驰G级车身方正平直，这种刚毅的外表俨然成为一种标榜越野性能的图腾。G级车的经典延续了四十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，最主要缘由就在于这一脉相承的设计理念。今天作业的主角是这台19款4.0T的奔驰G500。
奔驰G500配置4.0升双涡轮增压V8发动机——代号M176，最大功率310kW(421Ps)/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm.顺带说一句，奔驰在4.0L双涡轮增压布局里密集的规划了三款发动机，分别为M176、M177、M178，它们又分别服役在普通500车型，C63和AMG GT上。而与M176搭档的是目前奔驰车型普遍使用的搭配9G-TRONIC PLUS-9挡自动变速器,加上地盘采用了前、后整体桥式非独立悬挂，更加强了G500在越野方面的表现。当然对于一款多用途的SUV来说，充足的动力储备对保证驾驶安全，增加驾驶乐趣有着很重要的作用，加上生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！为此我们选择了最为安全、有针对性升级的刷ecu来助力！
首先对车辆进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运转信息。最后通过专用的FLASH读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序植入发动机电脑后，通过专用的设备进行全车的系统检测，之后再次进行路试的log信息采集，效果程序优化的合理性；实际路试效果汇总如下：一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，动力随给随有加速感持续线性，随着最大扭矩转速的拓展，后端的爆发力也得到补强；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰G500刷ecu拓展潜在性能的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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