【车型原车噪音系统分析】奥迪Q5是奥迪家族的主力SUV车型之一，它的乘坐空间宽敞，通过性强。不过车主反应原车的音响和隔音效果不好，尤其是噪音非常的严重，于是车主来到了杭州风火轮寻求解决方案。
【对症下药-噪音的解决方案】得知了车主的来意以后，改装技师使用了专业仪器对这台奥迪Q5的噪音进行了测试，定位了噪音的位置和类型，并以此为车主制定了降噪方案，使用世界顶级的StP隔音材料，对噪音部位做重点隔音处理。
音响配置：
前声场：丹麦丹拿Esotan372（3分频）
后声场：丹麦丹拿Esotan232（2分频）
超低音：爱威超低音V8M(超薄款)
功放1：德国FLUX Maser7
功放2：美国骇客ST-6XSQ 6路大功率功放
隔音配置：
前门：俄罗斯Stp银卫盾4张+Stp航空系列Accentob棉4张
后门：荣茂4张+Stp航空系列Accentob棉4张
底盘：俄罗斯Stp舒适系列小炸弹4张+Stp航空系列Accentob棉4张+荣茂4张
尾箱：俄罗斯Stp舒适系列小炸弹5张+Stp航空记忆棉5张
原车门板铁皮结构还算厚实，但是门板内部的隔音措施较为简单，导致外界噪声很容易传入到车厢内部。因此改装技师使用俄罗斯Stp银卫盾和Stp航空系列Accentob棉，对前门板内层做了止振处理；然后又使用俄罗斯Stp银卫盾对前门板做外层隔音处理，以阻止外界噪声传入。后门板则使用荣茂隔音、Stp航空系列Accentob棉，做了三层隔音处理，以使得隔音效果更加理想。
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
随处可见孔状结构
使用俄罗斯Stp银卫盾对门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境
前门的隔音处理
使用荣茂对门板内层做第一层止振处理
使用Stp航空系列Accentob棉对门板内层做第二层隔音处理
使用荣茂对门板外层做隔音处理
门板内层的隔音处理
SUV车型的底盘离地间隙较高，而且原车只是简单的铁板结构，所以原车底盘很容易振动发出共振噪音，以低频噪音最为烦人。对此技师使用有着低频杀手美誉的俄罗斯Stp舒适系列小炸弹，对脚踏板等重点部位做第一层止振处理，然后使用荣茂隔音减震胶对其它部位做止振处理，以有效的抑制低频噪音；再使用Stp航空系列Accentob棉做吸音隔音处理，充分隔绝底盘上的噪音问题。
原车的底盘未作有效隔音处理
原车的底盘未作有效隔音处理
使用俄罗斯Stp舒适系列小炸弹对脚踏板做第一层止振处理
使用荣茂隔音材料对底盘做隔音处理
使用Stp航空系列Accentob棉对底盘做隔音处理
尾箱部位是一个空腔结构，汽车行驶时尾箱部位很容易产生振动噪声。而且外界的胎噪，也很容易通过轮毂传入到车厢内部。改装技师使用csh小炸弹和航空记忆棉，分别对尾箱和轮毂做双层隔音处理，在降低尾箱共振噪声的同时，也阻止了外界胎噪的传入。
使用csh小炸弹对尾箱和轮毂做第一层隔音处理
使用航空记忆棉对轮毂做第二层隔音处理
使用航空记忆棉对尾箱做第二层隔音处理
隔音完成后，改装技师还对汽车的音响系统进行了升级。前声场喇叭更换成了丹麦丹拿Esotan372（3分频），这套喇叭的音色饱满、层次感分明，尤其擅长对人声部位的展现。后声场使用的丹麦丹拿Esotan232（2分频），则可以与前声场喇叭形成音乐味道的统一性。为弥补原车在低频部分的不足，改装技师为汽车音响系统添加了一只爱威V8M超低音单元。
丹麦丹拿Esotan372（3分频）安装在门板原位，仅有完善的喇叭还不够，在音源端，改装技师使用德国佛伦诗maser7优化音源信号，再添加美国骇客ST-6XSQ 6路大功率功放提供充足稳定的功率，让音乐表现更加清澈、流畅，真实自然的重现原声。
【改装效果点评】扎实的做工和充足的用料，让车主看在眼里乐在心里，每一个安装过程都赏心悦目，而最终该得到的结果也令车主非常的满意，不仅是隔音效果的提升让车内安静，音响的提升更让车主惊喜不已，再次对杭州风火轮的改装技术给予高度评价。
