宝马Z4作为宝马旗下的双座跑车代表，其出色的操控性和华美外形为不少车友所青睐。之前其配备了2.5L 3.0L 3.0T的引擎可供你选择，新款则取消了2.5和3.0引擎而使用2.0T和3.0T引擎，在涡轮全球化的今天，宝马一直作为顶级自然吸气引擎的缔造者，也不得不像利益妥协，确实涡轮引擎有更低的成本，更高效的动力，更环保的排放，更高的利率，何乐而不为呢？增压车分为两种：涡轮增压和机械增压，混搭的车也有。但是最接近自然吸气感觉的则非机械增压莫属，因为其由皮带带动增压本体和引擎出力成正比增压，因此感觉也最接近高性能大排量NA引擎。而宝马车的动力升级，机械增压则为首选，这次我们接手的Z4为宝马经典的2.5L直列6缸引擎，原厂就已经具备了不俗的性能，但是车主对此并不满足，因此为其进行机械增压手术，则势在必行。
开始作业
丹麦ROTREX机械增压本体
专为此车打造的机械增压套件
RAY19寸TE37轮圈，前8.5后9.5为容纳更宽的轮胎
KIDO搅牙避震组
KIDO-6活塞刹车组
进行拆卸作业
确定机械增压本体的安装位置，这点非常重要，只要水平度出现一点问题都会影响机械增压本体的后期的耐用性
中冷气就位
所有套件均为量身打造
机械增压套件就位
准备拆卸原厂刹车避震
KIDO搅牙避震就位
KIDO-6活塞刹车就位
轮胎选用邓禄普前DZ101-245 35R19 后MAX 275 35R19更有效保证抓地力，让动力得以充分发挥
进行UNICHIP外挂电脑接线作业
进行电脑初步设定
上路调试，直到达至最理想空然比
用“黑武士”这三个字来形容此时的Z4最为恰当不过，这位武士已经准备好挑战本门战神-宝马M3
作业完毕，下面是我们针对此车在改装前和改装后的0-100KM的加速测试
改装机械增压后0-100KM测试成绩是6.6秒，这个成绩还可以更快
