1.5T低功宝马Mini One刷艾森ECU程序
尽管它没有像高尔夫一样数千万辆的销量，也没有菲亚特500或者甲壳虫那样源远流长的历史，但是如果要选出小型车中最具明星气质的一位，我第一个想到的绝对是MINI。在经过了六十余年的历史积淀之后，MINI早已成为一种独特的文化象征，小资的情调以及对个性的追求，是MINI身上最大的魅力。今天作业的主角就是这台低功率1.5T宝马Mini One。
1.5T低功宝马Mini One原车动力数据
1.5T低功宝马Mini One刷艾森ECU程序
此台MINI ONE车型搭载了一台代号B38A15A的1.5升涡轮增压直列三缸汽油发动机，在涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和可变凸轮正时等技术的加持下，最大马力102Ps/4500-6000rpm，峰值扭矩180Nm/1380-3600的动力参数，传动系统，与之匹配的是7DCT双离合变速箱，这个是不是得吐槽一下，这个1.5T涡轮增压的发动机还不如1.5L自然吸气发动机，飞度1.5L还有131匹马力呢。驾驶过此款车型的车友肯定深有体会，这款车油门比较重、换挡顿挫、加速迟滞等情况很显著，为了能让这款车在国内客观环境下发挥出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
1.5T低功宝马Mini One刷艾森ECU程序开始写程序
先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化，最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
1.5T低功宝马Mini One刷艾森ECU程序完成
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；一：通过整体的定制优化，马力扭矩的提升起步即能感觉油门变的更加轻便，动力响应积极基本随给随有，加速感持续且线性，随着最大扭矩输出转速的拓展后端的爆发力也得到不错改善；二：换挡更加平顺，之前拖档时间长、换挡不平顺的状况得到不错的改善，整体的驾驶感非常的线性；三：声浪更加浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
1.5T低功宝马Mini One刷艾森ECU程序后的数据
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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