奔驰S450刷艾森ECU程序
但凡走上消费豪车的道路，一定有过与奔驰、宝马、奥迪等品牌交集的时刻。品牌的正面形象及车型的口碑成为了最终的参考要素。像奔驰S级这种经历全球市场考验，却依然能占据豪华车市场一席之地的车型其实并不多，奔驰S级无疑是豪华轿车江湖里绝对的霸主，不管宝马7系和奥迪A8多么努力的在追赶，S级总能以最适当的方式去向所有人传递豪华最准确的定义，今天作业的主角就是这台3.0T的奔驰S450L。
奔驰S450原车发动机数据
奔驰S450发动机
奔驰S450 4MATIC依然装配的是代号M276高功率版的3.0T V6缸双涡轮增压发动机，M276发动机的V型夹为60度，这就意味着发动机的尺寸更加紧凑。而且发动机内部取消了平衡轴，这样可以有效减少平衡轴带来的动力损耗。在众多先进技术的加持下最大功率270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm，这台发动机是近几年奔驰的明星产品了，甚至AMG43系列也是采用这款发动机的一个AMG调教版本，M276仍然是目前国内能买到最好的一款六缸发动机之一，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，并且配备了全时四驱系统。对于一款顶级的商务座驾来说，除了乘坐的舒适感，驾控的完美体验也是不可获取的，但这款车在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控感并不线性。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
开始刷写程序
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息；最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
程序刷写完毕
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；实际路试效果汇总如下：一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；二：换挡更加的积极平顺，之前升降档顿挫的现象虽说没能根治但是比之前有不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰S450L刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。
奔驰S450刷艾森ECU程序后发动机数据
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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