1991经典讴歌NSX难以置信的完美改装

dinglang · 发表于 2013-5-9 16:00:25

Kien是这辆车的主人，六年前Kien入手了这辆车，而在这之前，他买了一辆日产的350Z，但是惊人的贬值速度让Kien意识到：350Z的确不适合收藏。这辆车产于1991年，由于前主人是一位投资银行家，他很少开NSX出去，而里程表上的24,000英里数对一辆1991年的车来说并不多。拥有一辆NSX，那便意味着“更快地过弯”，所以，Kien这六年来一直致力于提升爱车的操控性。

好的开始是成功的一半，Kien首先从提升加速性能开始做起。Comptech的碳纤维进气道配合非一体式的过滤网，在运行时可为引擎提供足量的空气。为了加快尾气的排出，一个Taitec headers被加了上去，而定制的排气管可将尾气更快地排出。改造后的惊喜是排气管内响起了F1引擎般悦耳的声音。原厂的NSX有一个通病，二档的时间过长而不利于加速，Kien更换了变速箱内的一个齿轮解决了这个问题。

外观方面，Kien选择了Shine Auto Type 1前唇和定制的护板，颜色和Type R一样机罩。车身部分装有Marga Hills的侧裙和定制的挡板。最让人难忘的莫过于车尾部裸露的排气管走势。内饰的色调黑色，并辅以红线勾勒出了不乏味的气氛。

在悬挂的处理上，Kien使用了Bilstein coilovers来使车身高度降低，前轮尺寸18X9，后轮尺寸18X11.5，而轮圈是CCW LM20′s。轮圈的外部经氧化处理呈现出金色很漂亮，Kien为前轮套上了215/30/18′s的轮胎，后轮套上了265/35/18′s的轮胎，在我们离开后，Kien为这四个轮圈套上了更宽的轮胎。

谈到今后的改装方案，Kien告诉我们他会继续在轮子上下功夫，前轮将换用18X10′s轮圈，后轮则换用19×12的轮圈，而外观上仍有地方需改动。而性能方面，Kien会考虑给引擎加装涡轮增压装置或是机械增压装置。

本田NSX（北美及香港称为Acura NSX）是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。

NSX车身高度为1170mm（46英寸），仅比传奇跑车福特GT40高141.3mm（5.56英寸），同时其高刚度轻量化全铝车身、前后双叉臂悬挂、锻造控制臂、锻造合金轮毂等技术体现出本田公司的创新精神和在造车技术上的深厚功力。另外本田公司还首次将其在赛车运动中使用的技术如钛合金发动机曲轴、锻造活塞、断油转速高达8000rpm的高转速发动机等运用于民用量产车上。NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是将原用于飞机表面的铬酸盐处理工艺以保护全铝车身，还使用了水性漆以使车身表面更亮、色彩更鲜艳、更顺滑。

[综合改装] 1991经典讴歌NSX难以置信的完美改装

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