今天和大家分享一款标致308S改装border绞牙避震的案例，车主的这辆车操控性很好，但是美中不足的是原厂避震有点太软了，激烈驾驶时形变过大，因此车主特意来店改装border绞牙避震。
标致308S原车状态
标致308S改装border绞牙避震施工准备图
标致308S改装border绞牙前避震效果图
前轮调节过程:前轮因为避震器和弹簧是一起的，所以看下弹簧的数据，长度是205毫米，系数是7，所以预压5毫米，量一下，200毫米长没问题，然后参照原厂前避震器长度来调节绞牙避震，具体数据不记得了，因为主要调节副筒长度就可以，所以装上去之后，只要高低没问题，就是后面调节阻尼的事儿了，日后感觉不对，车主微调阻尼就能改变状态。
标致308S改装border绞牙避震施工过程图
标致308S改装border绞牙后避震效果图
都说后轮比前轮要简单许多，但是要想调好后轮并没有那么容易，因为后轮的弹簧和避震器并不是组合在一起的，两个部件需要单独调节长度，同时还要考虑到配合的问题。
标致308S改装border绞牙后避震调节阻尼杆
后避震塔顶，调节阻尼的小杆子平时一直插里面，随时调节阻尼。
标致308S原厂后轮的弹簧和避震
这是换下来的原厂后轮的弹簧和避震。
