威驰原装为代号5A 1.5升双凸引擎，其马力较小，做为家用车，车主也嫌此动力确实太差。因此我们为其选择最佳动力改装方案，移植4AGE引擎机体，相信看过头文字D的车友都有见过，电影里的那部挑战GTR和EVO的86，其搭载的就是代号为4AGE引擎，这次选择的就是银头4AGE，其1.6可以爆发约170马力，一般国内1.6引擎的马力只有100P左右， 其升功率就连本田的K20A也不敢小视
原搭载在AE86上的 4AGE引擎
准备拆卸原装引擎
拆卸作业完毕
4AGE引擎多为日本本土车使用，所以工况还算不错，进行引擎解体作业
4AGE的活塞为秃顶式设计，压缩比会很高
4AGE秃顶活塞及连杆，可以看出其冲程并不长，有助于高转的转速攀升
威驰原厂的5A引擎，准备对其进行解体
原厂的活塞为平顶式设计
已拆卸的5A缸盖，准备移植到4AGE机体
5A缸盖移植完毕
准备将组装好的4AGE落入引擎室
由于此车为自动波，因此为移植引擎造成很多难点
5A的飞轮齿圈,可以看出两者有很大的区别，自动波箱和引擎机体的对接则是问题关键
自动变速箱安装完毕
左右传动轴已经就位，随时准备肆虐
完美的欺骗,5A的缸盖下隐藏的是4AGE的心脏，如果你在路上看见此车，以为是原厂威驰，那就错了，你可能会被其“扮猪吃老虎”
引擎作业完毕，准备进行ECU调校作业
等了一个多星期，从日本订的线组终于到了
E-MANAGE白金版，密密麻麻的线组
电脑调校，接线则是重中之重，接错一根就可能造成电脑或引擎损坏，拆卸原厂ECU，进行接线作业
接线作业基本完毕，准备进行电脑调校
接OTU的螺丝位
进行电脑初步设定
准备上路调试
ECU调校完毕
低调小野兽已经完工，扮猪吃小老虎的日子已经开始，下一步计划，则是对操控性方面的改装
