作为一款MPV车型，舒适性是自然是排在第一位的，然而丰田塞纳原车铁皮结构单薄，隔音措施做的也不是很到位，汽车行驶时车厢内噪声非常明显，为了能够降低爱车的噪声，车主来到上海音豪，为爱车做隔音升级。
经过道路实测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、胎噪，以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的引擎盖、U型槽、仪表台下方、门板和翼子板等部位，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
引擎盖：StP银卫盾＋StPAC06棉
翼子板：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉
门板：StP-Smart止震板
仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋StP-CSH珍珠棉＋StPNB2
U型槽：StP-CSH小炸弹
原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动噪声，因此技师先使用StP银卫盾对引擎盖做了止振处理，又使用StPAC06棉对引擎盖做了隔音处理。为了阻止此类噪声的传入，技师还使用StP-CSH小炸弹，对U型槽做了止振处理。
拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理。风噪极易通过门板传入到车厢内部。技师使用StP-Smart止震板对门板做双层止振处理，有效增强了门板的密封性，达到了阻止风噪传入的目的。
发动机舱内除了来自引擎盖部位的噪声外，还有发动机工作产生的机械噪声，这些噪声会通过仪表台下方传入到车厢内部。所以技师在使用StP-CSH小炸弹对仪表台下方做了止振处理后，又使用StP-CSH珍珠棉和StPNB2，对仪表台下方做了隔音和吸音处理，进一步阻止了发动机舱内各类噪声的传入。
轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，主要通过翼子板传入到车厢内部，技师先使用StP-CSH小炸弹对翼子板做止振处理，减少该部位的钣金共振；再使用StP-CSH珍珠棉对翼子板做吸音处理，也增强该部位的密封性，双层的施工，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。
结语：针对不同的噪声，技师选用不同系列的隔音材料进行施工，一方面可以充分保证隔音的效果，另外一方面也能够减少施工的成本，由此也能够看出技师丰富的改装经验和精湛的工艺水平。
