作为一款SUV车型，大众途锐的行车噪声要比同价位的轿车大很多，而车主又是一位对噪声容忍度很低的用户。为了能够解决噪声的问题，车主在网上看了许多隔音案例，经过对比后，车主最终选择了上海音豪。
经过道路实测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、胎噪，以及来自发动机舱的噪声几种，因此技师使用StP系列隔音材料，对汽车的门板、四轮翼子板和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。
配置清单：
四轮翼子板：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉
门板：StP银卫盾
仪表台下方：StP-CSH小炸弹＋StPAC06棉
原车门板铁皮结构很厚实，但是内部空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，技师使用StP银卫盾对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。
汽车的仪表台下方不仅容易产生共振，同时也是发动机舱内噪声的主要传入路径之一。技师先使用StP-CSH小炸弹对仪表台下方做止振处理，降低共振的产生；再使用StPAC06棉对仪表台下方做隔音处理，阻止发动机舱内噪声的传入。
轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪，主要通过翼子板处传入到车厢内部。所以技师先使用在使用StP-CSH小炸弹，对翼子板处做止振处理后，又使用StPAC06棉对翼子板做隔音处理，减少了路噪和胎噪的传入。
结语：无论是施工的工艺，还是隔音材料的选择，技师都非常的认真细致，没有丝毫懈怠，从而让整车的行车噪声下降了至少70%以上，车主试驾后也对隔音后的效果非常满意。
