车主进店的时候说“我是慕名而来”,原来是经朋友介绍过来港声做全车隔音。车主的MG3买来快一年了,刚开始很热衷改车子的外观,时间久了,现在更关注MG3的内在舒适感,“传奇英伦精品小车”MG3配置丰富,做工精细,操控轻松舒适;但是行车噪音偏大,特别是在跑高速的时候。今天经朋友介绍过来给MG3静音,享受宁静驾驶环境。
施工部位:引擎盖,U型槽,轮毂,底盘,尾箱,四门
施工材料:威之登丁基橡胶环保材料+吸音棉
原车四门的一层塑料薄膜只能起到防水作用,四门隔音不仅能够减少门板共振与风噪的产生,密封性比以前更好,门板更扎实,关门的声音也比以前要厚实许多。
门板内层科学条状止振,外层满贴后再铺一层吸音棉,三层的隔音结构有效降低风燥。
底盘和尾箱位置对于整个车子来说,属于施工面积最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排带来的噪音,在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实,小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
尾箱及两侧轮毂隔音:有效减少空腔共振,抑制振动噪音,消除振动回波和混响,克服嗡鸣声。
引擎盖隔音:能大量隔除引擎盖下面的热量,减缓了引擎盖漆面的老化,是保护漆面的重要手段,同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动,让驾驶更舒适。
U型槽隔音:异型吸音槽高效吸收发动机噪音在发动机和驾驶舱之间形成一道隔音障。
轮毂减震隔音采用丁基橡胶环保隔音材料,外铺吸音棉。
轮毂是底盘噪音最常传入的地方,行驶时避震器所导入之异音,轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音,效果是很明显的。
施工完毕后测试:隔音后关上门窗,与外界噪音隔绝明显,在未做挡火墙的情况下,发动机的噪音有效降低,带车主出去试跑一圈后,胎躁路躁整体降低。在过颠簸路面的时候明显感觉到小沙石撞击底盘的声响明显削弱。
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