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面对越来越多的对手新车型，宝马清楚的知道宝马3系所处市场有多危险，所有对手都在步步紧逼地进步着，如果只是原地不动的坐享其成，迟早要面对风光不在的尴尬。两年前上市的奔驰C级和刚刚登陆中国的奥迪A4L虽然在运动特性上尚不具备超越宝马的水平，但综合实力和价格定位都已经威胁到宝马3系的销售水平。一向只注重自然进气发动机的宝马，在压力下也不得不推出涡轮版的3系，全新引进的335i所搭载的直列6缸双涡轮增压发动机是不久前才揭晓的北美十佳发动机状元选手，它在高精度直喷系统、双涡轮增压器以及宝马高效动力系统的帮助下，取得了动力输出平顺、高效，燃油经济性高的效果。不过，被欧洲记者称赞的DCT双离合变速器没能出现在09款宝马3系身上，这多少有些让人遗憾。好在目前这台6速手自一体变速器经过多年调校和验证，已经达到了很高的水准，不会拖动力输出的后腿。335i搭载的这台N54系列发动机将扭力峰值400NM提前至1300转左右，且一直可维持到5000转。在涡轮介入后，车子的推理被明显加强，但介入的过程并不粗暴，并没有很多TURBO车型那种助推器式的加速，有时你甚至需要通过声音来判断涡轮的状态。

改装无止境，双涡轮增压的宝马335，原车马力已达到306匹及400NM的扭力，但拥有该车的车友还稍嫌扭力不足，决定刷写更高版本的ECU程式，来达到提升功率及扭力。为配合国外工程师的上班时间，下午3点多来到车会，稍作休息就赶紧读写原车数据，因宝马最新款车都采用西门子电脑，读取速度非常慢。来个全身的：

双涡轮3.0发动机：

隐约可见的涡轮旁通阀：

双涡轮双出泄压阀，跟宝来1.8T的差不多大小，塑料的，有点省钱之嫌疑，呵。。：

读写前要给电池做好充电准备，必需始终保持在12V以上：

接好电源后开始苦战了，6月的广州可不是盖的，真是热：

读取的过程非常痛苦，需要漫长的1个半小时等待：

借这空闲时间来好好瞧瞧这60多万的老三：

做工精美，带拔片换档功能的方向盘

配合I-DRIVE的中控台，功能齐全，前后雷达，导航等：

后排座不算宽松，但也足够坐的：

后排空调出风口：

18寸美版轮毂：

带LED转向灯的前大灯：

漫长的等待后已是晚上7点，总算可以写入最新版程式，挑灯夜战：

写入的速度快很多，20分钟左右完成：

迫不及待的赶紧上路试车：

试车时车友心情激情，可苦了坐在旁边拍照的，在改写新程度后，马力达到378匹，扭力：520NM，相机是没法拿稳了，一手抓紧扶手紧贴椅背，一手拿相机，得出此等不堪入目的图片：

试车结果非常满意，程式已破解了宝马的限速设定，高速上轻松的跑到280公里时速，算是跑暴了表，可怜了坐边上的.

开始上马力机测试，拆了后驱动轮：

上测试机：

散热也是必不可少的：

实测的数据，从图中可看出，在4422转时达到惊人的586.6NM扭力，超过了超跑M3，5432转时393.1匹马力，实际在5500转达到396匹，效果相当的惊人：