宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。全新第六代BMW 3系最振奋人心的是，尽管它致力环保和革新技术(比如8 挡自动变速器、Eco Pro 模式)，但它仍是一辆造型靓丽且动力澎湃的运动型轿车。
我们这次的升级计划从制动系统开始，原厂的制动虽说也足够用，但一旦切换到sport模式后，制动力度偏软、踏板行程过长的缺点就开始暴露无遗。在部件的选择上，我们采用了ROTORA 前6活塞搭配直径380mm划线碟、后4活塞搭配直径350mm划线碟套装。由于制动卡钳和制动碟尺寸的加大，原厂配置的16寸轮毂自然也得一并更换，我们选择了美国ACE轮毂，经典的5幅设计，19寸配235的宽胎，将完美展现ROTORA制动套装刚柔并进的强劲制动力。
ROTORA BMW F30 前后套装
原厂前碟对比ROTORA 380mm划线碟
装配前轮，图为原装位桥码。
原厂后碟对比ROTORA 350mm划线碟
装配后轮
注意：后刹车的防尘盘是需要切割的。
刹车油管排空气时需要添加刹车油。
完工：）
后记：改装在于整体的平衡性，对于这辆BMW来说一切只是个开始，请关注后续更多精彩内容！
