涡轮化改装国内已经愈来愈常见，且店家技术亦相当成熟，市面上也有不少Turbo Kit推出，不过在Swift狭小的引擎室中加装涡轮系统最需注意的非冷却莫属，也因为涡轮本身就有高温的副作用，如何在有效的空间内做好冷却系统的设置成为一大课题，管路的走法也是考验着店家实力，此部分更攸关引擎效能，不可不慎！该车套件以低增压式样为考虑，为了兼顾车辆的耐用度与效能质量，引擎改由M15A取代，而辅助动力输出的涡轮机则是选择IHI RHB5，且合金叶片的设计可带来更佳的反应，亦增加叶片本身强度。
Swift手排实际路驾中IHI RHB5涡轮机的反应果真优值质，踏下油门力道就随之传来，转速到达3000rpm后力道激变，只见车头上扬，强烈的G值直到断油前线都还相当饱满（零一加速约7秒尾至8秒头），就算越级挑战2.0L车型仍可轻松胜出，而且变速箱也未发生打滑情况。
