思域本身就有点跑车血统，非常适合动感十足的音乐，常德协力这辆思域就走上了动感的路线。前声场喇叭用德国RS SPL165套装，用一台蓝宝VD502推；蓝宝VW1200 12寸碳纤维双音圈做超低音喇叭，用一台VD1002来推，这些器材都是玩动态音乐的佳品。值得一提的是，系统中配备了2只赛伦斯1.5F电容来满足大动态对动力的需求，整个系统要high起来毫不吃力。拉风、飙车、重音乐加心跳的感觉，非此车莫属，真的值得一试哦！
主机：德国蓝宝Seattle MP74 1台
前声场喇叭：德国RS SPL165 6.5寸两分频套装喇叭 1套
超低音喇叭：德国蓝宝VW1200 12寸碳纤维双音圈喇叭 1只
前声场功放：德国蓝宝VD502 V级高电流功放100W*2 1台
超低音功放：德国蓝宝VD1002 V级高电流功放200W*2 1台
电容器：赛伦斯 PC1.5F 1.5法拉高容量滤波电容器 2只
整个系统要HIGH起来毫不吃力，飙车，重音乐加心跳的感觉，值得一试
带大家看下思域的施工流程。！
先给全车做个保护：
说到隔音大家的第一想法可能就是可以把外面吵杂的声音隔离，当然这也是车主想要的主要效果。
在这台思域中采用了美国赛伦斯的全车隔音
隔音有五大好处：
1、彻底发挥音响音质的最大潜能，提升驾驶乐趣！
2、解决喇叭安装底板存在的共振，减低杂音。
3、解决车门板上的装配孔洞直接造成喇叭前后声场短路，恢复中低频声音。
4、解决引车门即薄又宽的特殊结构而造成喇叭前后声场相互干扰的状况，使声音的细节展露无疑
5、改善脆弱的后备厢而造成低音炮的声压级降低，恢复更为精准的超重低音。
车门隔音
尾箱的隔音
前门的倒模
RS SPL165 6.5寸中音单元安装中
后尾箱施工中
下面来看看思域的主机：蓝宝西雅图MP74
西雅图MP74提供高分辨率全图形显示以及机动翻转式释放面板。高位值调谐器涵盖了数字接收器、SHARX技术以及DEQ Max EX，为您提供了清澈透明的数码音效。此外，您还可以用笔记本电脑来调节音效设置
A柱的RS-SPL165的高音单元
在高音单元的技术上，高频的通透性和高解析力是RS Audio高音研发的关键。RS Audio的高音（RS Precision, RS Advance, RS Pro, RS SPL）的谐振频率在950Hz左右，因为有设计优良的谐振腔存在才有如此低的谐振频率，并且有助于音圈散热以及减少声波向后的反射干扰，比传统的高音可得到更通透、高解析力的高频。谐振腔也有助于我们不需要使用磁液冷却，因为它会明显地影响到动态响应以及高频的通透感。有了如此低的谐振频率我们就可以使用6dB/oct的分频网络，使高音与中低频喇叭衔接更自然和平坦。
RS SPL165 6.5寸中音单元
高质量的中低频喇叭应对重播音乐能够实时快速地响应。为了达到这个目标，磁路结构和锥盆必须非常和谐地工作。锥纸盆必须尽可能地轻而且应非常有刚性。因此，RS Audio选择以轻质量，高刚性著称的碳纤维作为音盆的材质，并在音盆的周边冲压一个折环以增加音盆的刚性。
尽管要做到一个频率响应曲线非常平直的喇叭是一个不可能的事情，RS Audio的目标就是研发一款这样的中低音单元：有着非常接近理想的干净而线性的频响曲线。这就意味着，分频网络不需要增加那些会影响频率响应线性的电子元件，从而不损失单元的动态和瞬态响应。中低频的工作频带够不够宽非常重要，因为这可以与高音有着良好的衔接。这样，扬声器系统就如一个单体在工作，而在仪表台上营造出一个非常好的音场。
安装后灯光的效果
