这次接手的是能见度非常之高的老款蒙迪欧2.5V6，此款搭载V6引擎原厂约可爆发170P的马力，但福特的造车工艺，造就了此车过于庞大的车重，车主对此是非常的不满，车主对动力的追求远不止于此。 要想提高其马力输出，外挂涡轮则是首选，但由于V6的布局加上狭窄的引擎空间。对涡轮改装造成诸多难点，因此我们为此车量身制定了外挂涡轮方案。
进行拆卸作业
为解决其狭小的空间问题，电瓶后移及引擎空间整理则成为首要任务
电瓶已经就位
前保已经拆除
为蒙迪欧量身订做的中冷器
中冷已基本到位
为蒙迪欧精挑细选的AR60涡轮本体，涡轮号数：5号 对应350-400P马力
为使涡轮达到理想效果，排气管路则是非常重要，因为其要兼顾排气顺畅及废气流速等问题
V6引擎排气芭蕉，单边对应三缸工作
焊接排气管路
量身打造涡轮排气侧管路，此管路得设计则非常重要
排气侧部分管路基本完成
制作涡轮排气 出气侧管路，空间实在太过狭小，因此为其制作了公母式快拆接口，方便管路拆卸
涡轮已基本就位
排气管路已基本就位,采用双出燕子尾设计
由此蒙迪欧是走空气流量计，因此为使其达到最稳定效果，将流量计移至中冷管路。
外挂涡轮，ECU设定则尤为重要，此次为蒙迪欧选用的GREDDY旗下的E-MANAGE最高级白金版，其可调喷油、点火及破转等诸多功能，功能十分强大，不是一般的蓝版可比拟。
进行ECU接线工作，接线作业是非常重要的环节，如果接错一根，则可能导致车辆工作不正常，甚至损坏。
接线作业基本完成
油冷器已经就位，使引擎油温得到最佳控制
外挂涡轮，必须使其有足够的喷油量，为其更换大号喷油嘴则是首选，6支350CC，为其提供足够喷油量
350CC喷油嘴已落入油轨内，摸了点黄油，方面安装。
准备安装喷油嘴
喷油嘴基本安装到位
为更好监控引擎工况，为其选用了HKS涡轮表 台湾产油温标及水温表，精度也算不错
进行仪表接线工作
仪表固定位置经车主确认，固定于此
由于废气侧的温度会非常高,所以周边已用量身制作的铝板阻隔热量
涡轮已经就位
进行ECU初步设定
进行ECU设定
涡轮改装基本完成，进行路试
涡轮压力设定在0.5BAR，约2500转开始增压，比较理想的转速范围，马力设定在240P左右.下一步的计划,则是对行走方面及制动悬挂方面的升级
