人不能完成的事情，就交给神去完成。现在，车坛之神终于驾临，在接受顶礼膜拜之后，顺便将你我救起。
汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。
时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、经济以及环保等多方条件，所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。
动力改装最有效的做法就是修改电脑，经过专业、全面的改装后，车辆表现是：中、低速扭矩增强，提速快了；制动力提高，刹车距离缩短了；整车的稳定性增强，过弯时的侧倾减小了；汽油燃烧得更充分，油耗降低，尾气排放情况更好了。
而日产SKYLINEGTR的过去，已为这辆车渲染上太多车以外的因素了。上世纪90年代面市的R32，是帮助GTR真正打响名堂的一代。这款被挂上“GTR”徽号的日本跑车，让欧洲传统列强为之震惊，其性能亦是真真切切足以将法拉利和保时捷的作品挑落马下。“战神”的称呼于是众望所归地落在这辆车的身上。而其后R33、R34的出现，更是将GTR推向鼎盛的年代，在日产工程师的苦心营造之下，GTR身上的RB26成为一代性能发动机的绝强代表，在日本的改装店更是随便就能遇上改装至四五百匹的GTR.当然，经济的不景气令车厂的举动越显务实，2002年R34全面停产，超跑界又回到欧洲厂牌的天下，但日产对于新世代战神的研发却从未停止。2007年12月6日是最普通的一天，就在这普通的一天，新世代GTR在日本正式交车，日产在集结77年造车工艺之后的作品终于爆发。
