艾森ECU升级于6月20日对一辆东南V3菱悦汽车进行了ECU升级，一下为详细ECU升级过程：
工程师先用电脑检测车况：
工程师在驾驶席右前方音响的后面找出电脑：
博世的ECU，此台车的是4A9的
打开ECU来看一下：
工程师在电路板上焊接了几个装置,然后就可以提取程序了。提取程序后把装置拆了,就可以把ECU装回车,把程序传到意大利等第二天意大利上班(我们的时间大约是第二天下午3-4点)就可以调校了,2小时后可以把调校好的程序发回来,把数据导入到该车的ECU就大功告成了,意大利那边在程序里做了加密,不能复制,调校后的同一个程序只能用于同一辆车,哪怕是用于同样车型的另外一辆车都无法打火。
看一下这个装置，行内人都知道，艾森调校的数据无法复制和翻版,保证每一辆车用的程序的单一性：
21日下午，车主到修理厂把点火线拆除,火花塞间隙调会0.9,三元催化器重新装上，就等艾森的通知。下午5点左右,程序已经从意大利发回,可以过去导入了。
从车上把ECU拆下来,看到下面电瓶上那张照片没有,照片就是该车的ECU电路图，上面就是打着[版权所有,禁止发布]的字样：
接下来就是将程序导入：
导入成功,把ECU重新装好：
ECU升级结束之后，艾森为车主发出质保证书以及意大利CMD公司发的程序号，只有正版的艾森ECU升级才有这些证书，联系总部报出自己的编号，就可以查询到自己的ECU升级情况，保障客人的利益，免受盗版对ECU发动机的不良影响。
下面来一起看一下此台菱悦V3在艾森ECU升级的效果如何：
原始马力：120HP；原始扭矩：143NM
艾森效果：131HP；艾森效果：158NM
下图是升级后艾森为车主颁发的质保卡：
最后，艾森的工程师将ECU装车：
让我们来分享一下车主亲自试车后的试车感受：
点火快,怠速稳定,我的行车电脑显示怠速没有比之前增加,1、2档加速平滑,没有挫感和发动机没有发出声嘶力竭的声音,油门反应快,我们原车只有前段,中后段比较闷,现在平滑了,前中后段都顺滑反应,感觉力量源源不断,在试车过程中有一个红绿灯,1500转响胎起步(车辆负重情况:2人,没有开空调,用丁基橡胶止震板做了全车隔音和加装全车顶把拉杆和前后防倾侧杆,估计重量有一个成年人的140斤左右）
原厂轮毂和轮胎,在重写程序前,单人,不开空调,2500转响胎起步,由于路况所限,加上是下班高峰期,车多人多,不能尽情发挥,在试车途中试过2档拉到6000转,3档5000转,但只能一闪而过,速度最高只能拉到120。
修改ECU程序后,车子的低速,中速我已经很满意了,至于那个6000转是我不小心踩上去的,当时我没有注意到,是拿手机拍的喊:6000转了!我才知道已经拉到了高转速,虽然感觉力量还在源源不断的输出,还是马上升档降低转速。
