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对于GT-R的动力输出表现，所有车界潮流人都深知其实力，搭配结实乖张的肌 肉线条曲线，从全球许多知名改装套件开发商大举投入动作中，就可以看出 Nissan GT-R的地表吸引力少有人能抵挡，其中更令小编感到有趣的是，所有遇过的GT-R车主中，近九成的车主都有一个共通论点，那就是：这车不改就不叫GT-R了！你或许会好奇，一开头介绍时，不是将GT-R形容得相当杰出卓越吗 ？那为何会有此论点呢？多数的车主直言，正因为GT-R的整体设计太均衡、扎实，稍加升级动力过后，你会深深着迷其升级过后的表现，经过大幅度的动力升级过后，原有的底盘规格或许已不足使用，为满足需求，当然会同时进行跟进升级，不断的升级强化过后，必然会创造出惊人之作，基于这样的理由，才会让每一部GT-R战神都经过升级加持。& M8 ]' R# L% j+ i
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1 \+ D$ n3 ^- b1 {: j5 o! D. k2 p 光是改装动力底盘性能，或许还无法满足少数人的改装欲望，但搭配各式品牌空力套件过后，对于喜爱展现自我风格的车主而言，似乎失去改装爱车的乐趣，以现在介绍的这台GT-R来说，车主在动力升级上，正处在初阶动力需求不足，欲准备跨入中阶门槛思考阶段，但在车辆外型部分，车主先前已尝试将 SONY PS3 GT5游戏中，特有车款型式完整放大，以知名桃园振禾的汽车贴膜技术，细腻呈现在世人面前，经过不到半年时间，车主再次将偶然看到的知名Superbike车手Valentino Rossi，其参与GT3厂车耐久赛时，Valentino Rossi 便以彩绘Ferrari 458 Italia厂车参赛，此时GT-R车主便将此车贴概念，交予振禾杨老板，经过调整设计过后，便成功将Ferrari 458 Italia厂车彩绘 ，成功移植到GT-R身上，其Monster标准怪兽爪痕，鲜明烙印在引擎盖上，搭配车身左右不对称图腾设计，确实创造出令人惊艳的另种GT-R风采！
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4 o8 I1 }9 |7 X/ P2 w- v5 J COBB竞技型电脑控制程式，搭配周边设备升级后，精实饱满的650 hp动力设定，让该车在O.T.G.P大鹏湾独走GT-R街胎组中，获取1分59秒整的好成绩，对于有意参与赛事的GT-R车主，可以作为参考！' _% a7 E9 M: I& f8 x/ }/ W4 m
6 E* s! i* d, [8 D' B8 H 目前该车动力部分已完成650匹动力升级计划，在机体内机件不更动的情况下， 经由知名改装大厂曼司卡进行动力提升，COBB竞技型电脑控制程式作主轴，搭配引擎周边进排气管路、冷却系统升级加装后，整体动力升级已来到初阶顶峰 ，其底盘部份设定对应650 hp实力，仅换装降低车身的Mine’s R35短弹簧、Hardrace 后6连杆组、Forged可调式鱼眼前后下拉杆、Nissan GT-R SPAC V Carbon ceramic陶瓷刹车，整体车辆动力底盘搭配，单圈已能跑出1分59秒整的好成绩，对于GT-R如此沉重体态弱点，能有此成绩已属不易了！# D& I2 B4 O/ k' {
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Nissan GT-R Spec V Carbon ceramic陶瓷刹车，其套件稀有度是大家都知道的，套件内含前后四组卡钳组、刹车碟盘，至于制动效果据车主评断，与先前Brembo多活塞加大碟卡钳组相比，更为精准细腻，其原厂设定可使用里程约30万公里。* Q8 g- \/ Q2 |1 T
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内饰部份，该车仅换了一套美国T1 Carbon赛车椅，满足操驾过程中，车手能安稳乘坐需求，但碳纤维材质设计，也确实为车 重减轻不少负荷，十足的赛道设定！# G2 z( e0 b2 g9 K. l' W3 u1 \. B
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美国aeromotion Carbon竞赛可调尾翼，其可调方式有两种 ，一是改变尾翼与前脚架锁固孔洞位置，借此改变角度，另者是调整该脚架后 端的伸缩螺丝，借以改变翼片角度。' _% [& P& G6 p! i2 V" C9 d
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4 m" L+ }" b* K* d- w 这就是原先的SONY PS3 GT5游戏特有车款彩贴，是否也一样让人为之惊叹呢？
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狗仔卡
发表于 2013-1-16 10:16:19
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