马自达RX-8改装加涡轮自动改手动

我爱改装车 · 发表于 2011-2-18 12:58:00

本帖最后由我爱改装车于 2011-2-18 13:01 编辑

虽然全世界只有马自达将转子引擎付诸量产，但其轻巧、动力输出狂暴的特性却始终让许多人着迷不已，而涡轮增压的RX-7与新一代的RX-8俨然成为经典，到底两车孰优孰劣？你要选7号还是8号？
罕见手动挡汽车 GReddy涡轮套件加持
Jay从十多年前在美国读书的时候就已经被转子引擎的魅力所吸引，那时候他的爱车可是辆在当时车迷心中堪称经典的RX-7，由于对这辆车有深厚的情感，因此回国后必须也还是开RX-7。但Jay还对RX-7进行一连串的改装，结果到最后变成相当夸张的纯竞技外观，然而这种重改的猛车虽然油门踩下去感觉很棒，但在市区开起来就变成一场恶梦了...
　　所以Jay开始寻觅另一辆代步工具，也许是巧合，Jay展转从朋友那得知有辆状况还不错的04年款自动挡RX-8准备脱手，而且车上已经改了许多不错的套件，最重要的是价格相当"漂亮"，所以Jay不加思索的就接手这辆蓝色RX-8。
　　在外观方面，Jay为此车换上Auto exe前保险杠，车尾则加装RE雨宫后下扰流及Mazda Speed尾翼，而原来的Veilside碳纤维引擎盖与灯眉由于使用了一段时间后失去光泽，因此特地重新喷上带有蓝色银粉的亮光漆，在阳光底下会散发出与车身同色的光泽。

引擎盖使用东京甩尾Veilside碳纤式样，重新喷上蓝色银粉的亮光漆后更显特别。

后保险杠维持原厂式样，但经过RE雨宫后下扰流、Mazda Speed尾翼与钛合金尾管点缀后相当具有气势。

RX-8对开式的车门设计不但让此车具有Coupe般的车身线条，更具有四门车的便利性。
原本的这辆RX-8，前车主改上一套GReddy涡轮套件，不过因为动力过大，导致RX-8的四速自动变速箱无法负荷，尽管前车主已经装上Kido变速箱油冷却器，但重踩油门变速箱依旧打滑，且一趟路下来变速箱油温就会破表，所以当Jay接手时涡轮套件早就已经拆下，而前车主也很大方地将这个套件附赠给他。知道变速箱这个问题后，Jay第一步就是寻找RX-8的手动变速箱。然而所引进的RX-8几乎都是自动车型，因此只好从国外购入一具首批RX-8所搭载的五速手排变速箱。等到所有东西都到齐后，Jay就将这辆车交给玩转子车相当有经验的店家进行手排＋涡轮化的改装工程。

我爱改装车 · 发表于 2011-2-18 13:17:50

本帖最后由我爱改装车于 2011-2-18 13:36 编辑

改装后，动力部分有了GReddy涡轮套件加持，而原本使用的E-manage电脑则换成更高档的HKS F Con V-Pro 3.0版，不过当初换的五速手动变速箱日本几乎没有对应强化其合器套件，因此目前增压值仅设定在0.6～0.9bar之间，预计最大马力约为250匹上下。

RX-8原厂NA 13B引擎经过GReddy涡轮套件加持后动力上看250匹，未来还会更进一步升级。

原本GReddy涡轮套件所搭配的电脑为E-manage，但功能较少，因此才会换上更高档的HKS F Con V-Pro来进行调校。
内饰部分维持原本RX-8的基调，而Jay加进许多碳纤维饰板，让整体质感更具运动化气息。为了不让内饰太过杂乱，因此特地安装一具Blitz R-VIT DS多功能显示器，直接就可以从车用屏幕上监控车辆各式数据，省去安装一堆表头的麻烦。而座椅虽维持原厂部品，但为了安全性还是换上了Raemco四点式安全带。底盘方面，使用了HKS Hyper Hi-Low套件，轮圈则为19寸SSR Speed Star Wheel，并流用Cayenne大四活塞刹车系统来提高制动性能。

内饰方面大量使用碳纤维饰板，让此车更具有运动风格

Raemco安全带在国外可是相当具名气，目前换装此品牌的车辆也愈来愈多。

Blitz R-VIT DS多功能显示器可通过车上屏幕显示各项数据，免去装一堆仪表所造成的杂乱感。

RX-8的前后轮拱设计的非常大，换上19寸轮圈只能说刚好而已

台湾Summit针对RX-8早已开发全套套件，本车就是第一辆Demo Car。
目前为止这辆RX-8的改装还没告一段落，Jay表示等到这颗引擎使用到极限之后，到时会换上六速手动变速箱，动力也会更进一步再向上提升，到时候再来看看此车会进化到什么程度吧。

[动力改装] 马自达RX-8改装 加涡轮 自动改手动

[动力改装] 马自达RX-8改装加涡轮自动改手动