三菱EVO终极改装展现癫狂动力

dinglang · 发表于 2013-5-22 15:22:57

现在的车大多数都是为了符合普罗大众的审美观，设计的越来越中庸平凡，缺乏个性与新意，驾控起来也是缺乏激情，虽然非常舒适惬意的驾驶，但是终究会让你感到缺少了点什么，这部改装版EVO XI便能满足你心底的那种对年轻叛逆的追求，虽然兰瑟Evolution IX只是出自跑车中的“草根平民”阶级，但是它那极其纯粹而直接的机械反馈，和870马力/11000转的“癫狂”动力，硬是凭借着一股不服输的蛮劲，奋起直追，击败了一个又一个身价贵上它10倍的欧洲超跑，甚至连最顶级专业的F1赛车都要为此感到一丝汗颜，这或许就是EVO的精神真谛魅力所在。

来自于C-WEST与车身同色的前杠和前底部订制的FIST扰流板，为已经是相当霸气的车前脸显得更加的“气势汹汹”，来自HKS的中冷器及引擎盖上巨大的散热孔，也在暗示着它有着一颗极其令人心惊胆寒的“狂暴心脏”。

炫红金属色的车身，配合拉力黄色的轮圈，给人带来一种极其火热的驾驭激情与冲动，来自于Voltex的侧裙，在4支短小精干的Ohlins DFV 32段可调式绞牙避震器的映衬下，使原本就已经运动感极强的车身看起来更加的低矮饱满，超跑气势彰显无遗，即使是以F1般300km/h的极速奔驰，车身也会“稳如泰山”，毫无一丝漂浮之感。

醒目红色的饱满宽体车身加上同样是来自于Voltex的后防撞杆，重量超轻的巨大碳纤维尾翼扰流板，比起其他车厂原厂的“花瓶”尾翼，绝对不是只用来装饰，它能为超过300km/h极速飞奔的车尾提供几百公斤的下压力，最大限度的为车子增加安全屏障。虽然现在第十代EVO早已面世多年，但是九代那经典自带高位刹车灯的尾灯样式仍然是无可替代的。在后底部FIST黑色扰流板的掩盖下，碗口般粗大的HKS全段直出排气尾鼓显得并不是很明显，但是它的实力绝对是不容小觑，不但保证了引擎在高转速下排气的顺畅和直接，而且同样也为最大马力的提升做出了不可抹杀的贡献，而且在转速11000rpm时，甚至从几百米外就能听到它那令人亢奋且震耳欲聋般的排气声浪，叫你惊诧的目光毫不自主的去投向它。

金黄色的RAYS TE37 12辐 18寸轮圈有着极其浓郁的WRC战车风格，里面蕴藏着AP 5000+刹车套装，六活塞制动卡钳配合巨大的FERODO DS3000高性能划线刹车碟，为马力暴增到870PS的车身动态提供着极其必要的安全呵护，即使是在时速超过300公里，8秒加上不到200米静止的制动距离，疯狂的减速度G值会让你身体前倾到几乎要贴住方向盘，这个成绩甚至完全可以媲美使用陶瓷制动碟的F1赛车。

从车后45°来看无疑是车身最美的地方，看起来犹如一台Lancer Evolution WRC在松软的砂石路上做出极其专业的切内线漂移，在落日的夕阳余晖映射下，好像让我们看到了它当年驰骋在WRC战场的雄壮英姿。

在Voltex宽体车身和轮拱的映衬下，侧面的线条显得更加的清晰，对，没错，这就是一部纯粹到极点的EVO，即使是从第一代到进化传承进化到最新的第十代，仍然没有过翻天覆地的变化，一眼就能让你认出他的身份，虽然它出自平民草根阶级，但是正所谓“布衣也可傲王侯”，它同样也是凭借着一股不服输的蛮劲，硬是急起直追，凭借着自身所具备的的优良改装天赋，似乎不费吹灰之力就能击败身价比他高上它十几倍的欧洲超级跑车，这就是EVO的精神真谛的魅力所在。

巨大的金黄色18寸 12辐RAYS TE37轮圈质感相当的考究，颇有几番三菱WRC拉力战车的味道，配合245/40/R18的宽大车轮，及Mitsubishi具有拉力赛车血统的全时四驱系统ACD+AYC，无论是任何速度，任何弯角，四个车轮都能最大限度的咬住地面，即使在松软的拉力赛场，这套运动轮胎也能做出完美到极致的漂移动作。

内饰虽然没有过多的奢华装备，但是在RALLI-ART的碳纤维内装映衬下，一股浓郁的赛车风味扑面而来，中控台上赫然耸立的油温，油压，水温及涡轮BAR表，都来自于DEFI，通过它可以很清晰而直观的了解到引擎在各种负荷下的工况，从而能更加激发出引擎的每一丝潜能，并且也能让车手更加合理的运用动力，从而保护发动机，延长使用寿命。

来自于德国原厂的RECARO赛车筒形运动座椅包裹支撑性极其一流，配合三菱原厂的四点式安全带，即使是逼近战斗机的加速和F1赛车过弯G值，都能把你牢牢的固定在座椅上。

映入眼帘的便是那台为EVO I代到IX代服役长达18年之久赫赫有名的红头4G63，DOHC 16气门长行程的结构，使它的中低转速扭矩非常充沛，MIVEC可变气门正时与升程控制的技术也是与本田i-VTEC原理如出一辙，那套经过原厂强化的铸铁缸体和高增压Turbo的完美结合，迸发出日本法规限制的280PS/6500rpm和410Nm/3500rpm的最大马力和峰值扭矩。马力狂增到870PS/11000rpm之后，加到6档油门到底，红色的车速表指针打破了265km/h的最大刻度继续往下走了6 、7个小刻度，速度记录仪上赫然显示出了302km/h的数字，这时候才真正让你体会到了它发自于骨子里的疯狂及“咄咄逼人”的气势，又叫你完成了一个看似不可能完成的疯狂壮举。

来自于AEM的喷水冷却系统，俗称“酒精喷射”（原理是往进气歧管内喷入一定比例的甲醇与纯净水混合的汽化喷物，喷头达到了超大的650cc/min，配合外挂的HKS涡轮中冷器，可以做到极其直接而有效的为这台赛车级的4G63红头引擎冷却与降温，并且提高了汽油辛烷值来应付“癫狂”般暴躁的动力）。要知道如果没有很好的散热冷却，在11000rpm这样的超高转速及恐怖的870匹马力摧残下，会让引擎瞬间的烧毁冒烟。加酒精喷射，不但可以最大限度的保护引擎，延长使用寿命，并且还能激发出你体内的每一丝运动细胞，来让这一部EVO第九代“平民级草根“跑车，带你享受到1档11000转2秒破百和302km/h“贴地飞行”F1赛车般的极致驾驭快感，这就是永不言败的EVO精神真谛魅力所在。

[综合改装] 三菱EVO终极改装展现癫狂动力

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