本案例来自日本改装厂GReddy改装的第四代马自达NDMX-5Roadster。虽然性能和动力都不起眼,但马自达MX-5确实有史以来卖的最好的敞篷车。而MX-5的精髓当然就是原始纯粹的驾驶乐趣,而这也是马自达最拿手的,可以说他们几乎没有玩脱过。
外观部分
马自达MX-5Club(原)
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外观部分,直接换上了火箭兔宽体套件,对比改装前MX-5的设计风格,造型上更加犀利动感。
一套赛车拉花增强了视觉冲击力。
大尾翼设计,有效地控制了气流下压力,使风阻系数相应减小,增加汽车的高速行驶稳定性。
经典的RAYS TE37Vs轻量化轮毂,匹配的是普利司通RE71Rs轮胎。
全新马自达MX-5最大的问题就是侧倾很大,虽然日常开很好玩不影响,但要下场抡就不行了。GReddy换上了短弹簧以及全套竞技避振系统,降低重心的同时也能抑制弯道侧倾。
性能部分
量身定制了一套模块式的涡轮套件,具体性能参数还没透露。
不过改装工艺要求非常低,只要把涡轮套上固定好,再刷一下ECU电子程序就好了。
这种专车专用的模块式套件还是值得推荐的,大量简化了后期改装的步骤,对施工工艺的要求也非常低。因为车友们改装不可能都拿去原厂改,但模块式的套件就可以让小店甚至自己DIY都能得到大厂的品质。
一款结构紧凑的不锈钢排气系统,配的是单边双出尾喉。
内饰部分
这一对鲜红的Bride VIOS III桶型座椅,配上浅灰色的Prodrive四点式安全带,给人年轻活力的冲击感。
其它的,只换了Prodrive赛车竞技方向盘。