过了而立之年，改装仍可以是自己的追求所在，只是他们都不约而同地从追求速度变为了追求一种态度。我们今天请来了先后改了两台不同款奥德赛的网红胖胖与改装店老板青椒，一同聊聊关乎改装的回忆……
其实国内实行的官改可上牌的规则很没道理，真正的改装是自己查案例、思索、对比、选材、尝试安装，每个阶段都会有不同的收获，而非一台成品的M3或A45摆在你面前。
曹元圣
年龄| 32
职业| 改装店老板
驾龄| 9年
开车习惯| 慢悠悠上路，不开快车
车辆型号| 奔驰C200 旅行版
购买日期| 2014年5月
成交价格| 37万元
行驶里程| 58000公里
油耗| 11.7升/百公里
UPS：优雅的屁股线条
DOWNS：后排空间很小
M：曹先生您好，买这辆C旅的理由是？
曹元圣：我个人是个瓦罐控，喜欢那些拥有修长车身线条的车型，尤其是拉长抬高的屁股，是最性感也是最吸引我的地方。并且这些车型在改装案例中也是最适合低趴风格的，LOW下来以后车身线条显得更加修长，而且超大的后备厢也特别适合一些音响的改造，这也是我接下来准备做的事情。
M：果然是业内人士，三句不离本行啊，您的上一部车是什么？
曹元圣：之前开了几年的科鲁兹，因为后备厢空间局限性太大，音响无法改，所以直接换车了。
M：当时有动过原车么？
曹元圣：嗯，我的启蒙改装车就是科鲁兹。那时还流行看论坛，见到别人加个包围、改个大灯、换个排气就觉得很炫，之后自己在网上查资料，在深入了解之后才发现，那时上海滩上早有一批人在玩车了，接着便是大家一起交流一起玩。渐渐发现真正的改装并不是很炫的灯、很吵的排气和满车的拉花。我在改装方面的提升更多的是看一些日本、欧美的案例，从他们的一些聚会视频里也能学习到不少东西。
M：买车时有考虑过别的车型么？
曹元圣：嗯，当时市面上能买到的旅行车几乎都去试了一遍。最后锁定在C旅和R36之间，为了R36，我还跑了好几家二手车店，当时二手车市场里也找不出一辆车况完好的R36。和老婆商量来商量去，最后还是决定入了C200旅行版。
M：买车的时候就考虑好要改装么？
曹元圣：是的，对于我来说车子买来是一定要改装的。对于我们这类人群来说，车绝不仅仅是遮风挡雨的代步工具。在确定买C旅之后，我就经常在网上看一些国外的改装案例。加上之前玩车的一些经验，在和朋友们经常的沟通之下，基本提车之前就已经构思好该怎么改了。
M：自己C旅身上最满意的改装部位是哪里？
曹元圣：手工外扩叶子板吧。当时是请台湾人做的，切割、敲打、对比、焊接，整个过程用了近两周的时间。目的就是为了能把避震放得更低，行驶时，轮胎能藏在叶子板里面，形成更舒服的低趴的视觉效果。
M：作为改装店老板，对国内的改装文化如何看待？
曹元圣：国内改装才刚刚起步，其实大部分车主对于改装还是没有概念的，以为改个灯换个排气就很拉风了。很悲观地说，国内改装文化目前还很差。且总有那么一小撮改装车主以为自己很牛，喜欢飙车、危险驾驶。结果出了事情都得由我们正经的改装车主背锅。
M：能否谈谈在你的认知里，中、美、日改装与改装件的差异化？
曹元圣：嗯，日本及欧美这些国家，改装已经发展了好几十年。有一定的沉淀和文化底蕴。演变到现在的多种风格，最常见的有HF、VIP、DUB、JDM、暴走等。而对于改装件来说，目前中国内地的改装件单品质量也在飞速提高，但中国台湾、香港地区的改装品本身就有着较高的质量，再加上价格和内地也几乎在同一水平线上，那么消费者们会怎么挑选就是很明摆着的事情了。日、美的产品买之前就要掂量掂量了，因为它们的单品是最好的没错，但相对的花销也是一笔不菲的价格。
M：如今改装的年龄层有在往上探么？
曹元圣：像我们这样“老炮儿”的玩家其实并不多，到我这改装的大多还是80后、85后甚至90后。当然70后的改装爱好者也不是没有，但毕竟国人思想相对保守，代步车在大部分人眼中还只是代步工具。相信等我们这批人到了40、50岁，那时的国内改装文化会比现在好很多。（笑）
M：最后来一点套路吧，是如何让家人改变对改装的看法的？
曹元圣：我是这样和家人朋友说的，家里装修么？不就睡个觉的地方，毛坯房买个钢丝床就足够了啊。
M：确定这管用么……
曹元圣：哈哈，开玩笑的。其实我们没什么别的不良爱好，省吃俭用，就是把自己的爱车弄得漂亮一点、个性一点，我们不飙车、不危险驾驶。只有在心情不好或者工作忙碌不顺时，下班坐进爱车时，能让我们的心情变得“多云转晴”。
M：嗯，最后有什么想对读者朋友们说的么？
曹元圣：我只想澄清一点，改装并不等于飙车，改装是一种生活态度，一种生活方式。当然，这一切也是建立在有一定资产积累的前提下，还有不要盲目攀比、不要完全抄袭别人的改装清单或改装参数，要有自己的思考，毕竟改装最有乐趣也最有成就感的就是一步步改成自己理想的好车。另外如果有改装需要或这方面的咨询，也欢迎到我们店“神兹无兹”交流。
许多初入改装圈的朋友可能会过度追求负值、离地间隙这些东西，其实这些并非改装的初衷。能正常上高速路飞驰，能不磕碰地驶入地下车库，我觉得这才是对自己爱车改装的最好方式。
朱嘉粱
年龄| 32
职业| 房地产公司员工
驾龄| 16年
开车习惯| 稳重不抢道
车辆型号|奥德赛CVT至尊版
购买日期| 2015年6月
成交价格| 29.9万元
行驶里程| 9000公里
油耗| 12.5升/百公里
UPS：售后价格适中，油耗低
DOWNS：做工较差，车不够硬
M：胖胖兄你好，听闻你现如今已经是国内奥德赛车型的改装大师了？
朱嘉粱：哈哈，不敢当不敢当。可能是自己接触这个圈子比较早，而且可能因为我老款“暴改”奥德赛比较有特点，在圈内小有名气以后，就开始陆续有改装展找我去参展，之后从那时起就时不时从大大小小的改装展或改装比赛上捧个奖回来，也自然结识了更多热爱改装、热爱汽车的朋友。
M：能为我们简述一下用车史么？
朱嘉粱：好的，我人生的第一台车是金杯的2.7升阁瑞斯，九人座。我一直很喜欢大车，因为坐着很舒服，所以之后我就买了2008款的奥德赛RB1。期间还开过MINI Cooper、MINI Cooper S、雷克萨斯ES300h、马自达5，还有现在的奥德赛RC3，我选车有一个标准，就是要么车是宽大舒适的车，要么车是小巧玲珑有个性的。
M：买MINI的理由是？
朱嘉粱：嗯，那其实是为了完成我爱人的梦想，她很中意MINI的设计。后来换成MINI Cooper S是为了升级动力，毕竟从自吸变为了1.6T的发动机，小巧的车身会有很棒的动力体验。
M：平时代步是开ES么？
朱嘉粱：是的，我买雷克萨斯ES300h的最主要理由就是它的使用成本很低，6年15万公里免费保养保修很实在，而且车本身质量相当出色，目前四万多公里的行程没有出过任何毛病。
M：这些车开下来自己最喜欢哪部车？
朱嘉粱：应该是奥德赛和雷克萨斯ES300h吧，因为奥德赛是我不断花心思去改装，一步步把它变成一部既好开又拉风的出游利器。而雷克萨斯则是我工作时开的一部车，偏商务一些，职场上也够用。
M：现在这辆奥德赛车能跑高速么，会有心疼的感觉么？
朱嘉粱：可以，心疼倒是没有。屁股疼是真的，（笑）因为我的车改过避震，会很硬，而且轮胎用的是薄胎，完全没有吸震功能，因此开在路面上，哪怕是磕到一粒小石子也可以清晰地洞察到。
M：介绍一下发动机盖的来历吧？相信眼馋的人有不少呢。
朱嘉粱：这个发动机盖是由香港技师Gary亲手打造的，用的是PPG的油漆产品，工艺是日本改装圈最流行的立体头发丝效果，我比较喜欢与众不同，所以这款机盖的款式深合我意，由于整块机盖都是手工绘制，因此费用也是不一般。
M：能透露下价格是？
朱嘉粱：单手工费用得两万多元。
M：像你这样连续买两台同款不同代车的人很少，在改装圈也不多见，你是怎么看待此事？
朱嘉粱：我在2002年第一次见到奥德赛RB1时就已经深深地爱上了这款车了，决定自己一定要开上这台车。后来一直到2008年，我终于圆梦了，并且拿到车之后也没闲下，看了好多日本的改装案例，之后就开始了我的“爆改生涯”，那段时间在各大改装车展以及改装类杂志上都能看到我的身影。如今又买了这台奥德赛RC3，是因为它和之前几代有了完全不同的外表，这外表也恰恰是我所喜欢的类型，再加上本田的品牌我也一直很喜欢。当时买新的RC3之前有考虑过是不是换别的车型捣鼓一下，但思来想去还是不忍放弃这样一台完美的奥德赛，所以才有我们眼前的这台车。
朱嘉粱：是的，以前在奥德赛RB1上其实我走过不少弯路，而且最后的成品其实根本无法正常在道路上开，因为那时将倾角调得比较夸张，避震改过以后离地间隙也太狭小，只要上路就意味着会有磨损，因此最后那台车纯粹成了展车，被拖车拖到全国各地参展，而这其实并不是我打心底里期望的。如今的这台奥德赛RC3就好了很多，在需要改动的地方我还是会不惜代价地将它改到极致，比如后备厢的一整套音响等。但是现在的我也会注重日常行驶的便利性，不会再一味追求一些极限数据。
M：介意分享一下你改装时走过的弯路么？
朱嘉粱：嗯，比如用一些质量不太好的改装件，或者尺寸参数都不适合自己车子的配件，还有画蛇添足的改装件就更多了。我这么多年玩改装，总结了几点可以拿出来和大家分享一下，首先是安全，一定要用正品的改装件，其次是并不是所有能加装的东西都往自己的车上装就是改装，第三是宁缺毋滥，效果不好或者比较鸡肋的改装件还是不要硬往车上装，很多时候这些东西起到的都会是反效果。
M：作为改装圈里的老前辈，有什么想对初入改装圈的车友们说的？
朱嘉粱：玩改装是一条很难走的路，包括世人的不理解，政策的不支持。但是我想说的是，我们倡导的是理性改装，不飙车、不扰民、安全守法，只有做到这些，中国内地才可能会有更好的、属于自己的改装文化，这话听起来或许很大，但只要大家都能遵守这一原则，相信未来会有一天中国港台地区的改装朋友们会反过来跟我们请教一些改装方面的问题。
