近日，内蒙古自治区交通运输厅召开呼包鄂交通运输协同发展研讨会，就如何推进呼包鄂交通运输协同发展开展了深入研讨和交流。会议通过学习参考京津冀、长江经济带等发达地区交通运输一体化发展的先进理念和经验，分析了呼包鄂经济区与其他经济区的共性特征和个性差异，提出了目前交通运输一体化发展的差距和不足。
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内蒙古拟确保呼鄂高速2017年上半年开工建设
目前呼包鄂交通路网仍然是呼和浩特—包头—鄂尔多斯走向，区域空间布局仍以带状为主，尚未构建起三角形的面状发展模式，急需推进呼和浩特—鄂尔多斯直达交通路网建设。同时更要进一步统筹铁路、公路、民航等运输方式，以综合交通的思维和理念谋划呼包鄂交通运输协同发展问题，逐步打造区域一体化通道体系、枢纽体系和路网体系。
当前计划重点推进以下项目作为为突破口，加快呼包鄂交通运输一体化进程。
一是加快推进呼和浩特至鄂尔多斯高速公路建设，实现呼包鄂三市之间直达快速连通，带动呼包鄂地区实现“由点向面”发展模式的转变，计划按8车道高速公路标准建设，确保2017年上半年开工建设，2019年建成通车。
二是加快呼和浩特东客运枢纽站、包头立体交通枢纽、鄂尔多斯市公铁枢纽站等项目建设，以综合客运枢纽为切入点，率先在呼包鄂地区构建起安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
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内蒙古新增一条进京高速 16日正式开通运营
由内蒙古高路公司承建的G7京新高速韩家营至呼和浩特段16日正式开通运营，这是内蒙古首条双向六车道高速公路。
△图片/内蒙古公安厅高速公路一支队
据了解，G7京新高速韩家营至呼和浩特段由内蒙古高路公司投资建设，全长211.8公里，总投资170亿元，始于兴和县韩家营(蒙晋界)，终点与呼和浩特保合少互通相接，按双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。该路段是国家高速公路网的重要组成部分，是内蒙古开通运营的第一条双向6车道高速公路，也是继京藏高速公路后的又一条内蒙古进京高速公路。
目前，开通运营路段通过京新、京藏高速兴和连接线及保合少、平地泉、土城子、三瑞里等枢纽互通立交，可分别实现与京藏高速、二广高速、集宁东绕城高速、S24高速的连通。
