说起越野能力，军车肯定要比普通的民用越野车更强悍，作为具有超强越野能力和防护能力的特种车辆，其硬朗的外形更加吸引人的眼球，下面就来小编就带您来看看那些具有代表性的军车。
意大利依维柯LMV
LMV是英文轻型多用途车辆的缩写，由意大利菲亚特集团旗下的依维柯IVECO设计制造。LMV采用排量为3.0L、最大功率138kW的共轨直喷柴油发动机，变速箱来自ZF公司的6速自动变速器。车辆驱动系统由斯太尔公司设计，采用了双叉臂悬架，胎压可由按钮调节，并分别有沙漠、沙砾和沥青等模式可供选择。
“堡垒”型防护性车体安装在于厚重的钢铁悬架之上，同时加装了保形装甲；车辆的机械部件设计都考虑到了防雷防破片；其离地高度达到493mm。
LMV刹车系统有特制的护板以屏蔽热源，降低车辆的热信号传递，同时涡轮增压器、废气排放等热源也都采取了相应的措施来遮蔽，以减少被红外制导武器击中的可能性。除了装备北约部队之外，LMV还被出口到俄罗斯等非北约国家。
雷诺Sherpa
雷诺Sherpa在艰难的地形中有着超高的机动性，其有效载荷为2-3t。在战争地区执行任务可以订购全套武装的版本。Sherpa的动力来自一台4.76L四缸柴油发动机。能够输出159kW 的最大功率和435N.m最大扭矩，配备6速自动变速器。
夏尔巴人吸取了悍马车的教训，在设计时便强调了防护性能。 非军用Sherpa可以有旅行车或皮卡两种选择。该车2007年开始装备法国军队，Sherpa目前接受俄罗斯、非洲和中东地区国家的订单，其更为人知的称呼是“夏尔巴人”。
俄罗斯Gaz虎式越野装甲车
该车本来是为阿联酋军方研制的，由俄罗斯高尔基汽车制造厂制造，但是阿联酋军方并没有采纳。Gaz虎式越野装甲车长4610mm，宽2200mm，高2000mm，离地间隙400mm，4×4轮式。该车装备一台功率为152kW的涡轮增压柴油发动机、机械式六级传动箱和轮胎压力自动调节系统。
其车身重量为5t，最大载重1500kg，其车体两侧开有射击孔，可用于进行对外观测和射击，另外，车顶部也设置了两个舱盖，车舱内可容纳9人。
虎式装甲汽车可有效抵御轻武器和爆炸装置的攻击，装甲加强型的虎式装甲车还可以抵御反步兵地雷的爆炸冲击。虎式装甲车的出口市场包括中国、以色列、印度、乌拉圭等。
以色列沙漠袭击者
沙漠袭击者(Desert Raider)是世界上第一种同时也是仅有的6x6空运、全地形（all－terrain）侦察、监视和快速攻击车辆（RSV/FAV），在艰苦的沙漠地形中，有很好的机动性和灵活性，其设计亮点是一个独特的4后轮悬挂装置，具有独立悬挂，用于各自的每一对后轮。一个旋转轴转向一体化装置，车身可以升起或下降，沙漠袭击者(Desert;Raider)能够以1个或6个车轮接触地面行驶。
沙漠袭击者车重1.5t，涉水深度可以达到600mm，可以爬上600mm高度的台阶，其小巧的车身可以通过运输直升机转移。
中国枭龙
枭龙拥有完全的自主知识产权，且零部件100%国产化，枭龙越野车分别有4×4、6×6等不同驱动形式，轴距和轮距可根据整车布置的需要有不同选择，在大部分总成通用的情况下，可变形出30多个不同的车型。
该车最高时速可达115km，能爬45°的陡坡，能上550mm的台阶，因为采用带轮边减速的非独立门式桥悬架，最小离地间隙达到了440mm，能边行驶边给车轮充放气，以适应各种复杂路面行驶，不增加任何附加装置涉水能力即可达到1.2m，其性能可以说完全碾压美军的悍马。
南非派拉蒙掠夺者
派拉蒙·掠夺者是越野爱好者的老朋友，它经常在各种媒体上露面，可惜基本无法见到真身。其由一家南非军工企业按照现代战争的标准设计和生产，长6140mm，宽2480mm，高2660mm，离地间隙420mm。其设计初衷是一台防弹的高机动性载人工具，防爆座椅的加入可以更好的抵御地雷、简易爆炸装置、弹道射击所带来的威胁。并具备超强承载能力：自重高达15t，载重3t。它的车轮可以抵御14kg TNT爆炸的袭击而保持完好，车体则可以抵御7kg TNT的爆炸冲击。
美国ULV
悍马退役之后，美国军方正在考虑为将来的军车更换更加环保的动力系统。这辆ULV正是基于这样的理念而设计。其车身构造采用了高强度钢材和复合材料，以及“透明的陶瓷装甲系统”，车体更加坚固。车内装有易弯曲的浮动地板系统，能吸收爆炸冲击力，保护车内人员，甚至能够防御导弹袭击。而且，ULV设有7个出口，还装备有可升降滑动的座椅，5点式安全带，液晶显示的仪表盘，摇把式方向盘。
ULV最大的特点就是安装了2台电动机分别驱动前后轴，任意1台都能独立驱动车辆前行，每台电动机可提供350N·m的扭矩。此外，车上还安装了1台水平对置柴油机，但这台柴油机并不直接驱动车辆，而是带动发电机发电为位于前后轴的驱动电机提供电力。
西班牙URO VAMTAC
仅仅从外观上看，就能看出这辆车是悍马的近亲。该车是由西班牙桑塔纳车辆有限公司和奥地利斯太尔－戴姆勒－普赫车辆公司联合出资组建的UROVESA车辆系统公司通过获得通用汽车公司授权，以“悍马”为基础设计生产的一款西班牙版军用越野车。该车至今发展了三代： T2车型对应的是“悍马”M998车型，T4对应的是“悍马”A1车型，T6对应的是“悍马” A2车型。
它基本传承了“悍马”特征，但不同于“悍马”的就是它使用了直列柴油发动机，发动机盖有明显凸出，T2车型采用IVECO依维柯FC1型涡轮增压直列4缸水冷柴油机。其最大输出功率为 122Kw，最大扭矩为285N.m。T6车型则采用了斯太尔最新型的M-16 TCA型涡轮增压直列6缸水冷柴油机，性能上已经完全超越了它的原型“悍马 A2”车型。
日本自卫队疾风高机动车
与西班牙的URO VAMTAC一样，日本的疾风高机动车也是以悍马为原型进行仿制的。1988年开始立项至1991年底，联合丰田、三菱与日野的几家军工企业的优势力量后，从九州岛至北海道完成了在日本本土全温带的路测。最终，定装车由具备丰富军用越野车研发和生产经验的日野生产。
作为冷战时期的产物，疾风是一款符合21世纪日军作战新思维的的多功能进攻性载具，“疾风”较悍马高26mm，长33mm，轴距短35mm。这就意味着疾风拥有比悍马更出色的承载空间。2.55t的自重让“疾风”在狭小的日本本土进行3栖（陆运、空运、海运）机动时更具灵活性，其有效载荷1.5t，成员包括正副驾驶员2人、战斗班组8人，共10人。
截至目前，疾风高机动车只生产了200多辆且已经准备停产，因为由日本防卫厅技术研究本部和小松制作所联合开发生产的高机动轻装甲车（LAMV）已经即将量产，LAMV的性能已经全面超越了“疾风”。
丹麦鹰式装甲车
新型的“鹰IV”4X4装甲车由瑞士莫瓦格公司研制于2003年1月，由于采用了大量成熟的技术和部件，如该车的车轴系统、变速系统、差速系统等许多主要部件都与“杜罗II”型汽车完全通用，该车的研制工作仅进行了10个月的时间，不但大大降低了研制时间、成本，也可大大降低未来维护保障的费用。“鹰IV”型主要用于执行侦察、前沿观察、维持和平等任务。
“鹰IV”4X4装甲车采用康明斯柴油发动机，最大输出功率可达到182kW，传动装置为阿里逊5速自动变速器，有效载荷达到2400kg和并减少120mm的宽度，因此一架C-130运输机中能搭载两辆全套战斗配备的“鹰”-IV型多用途战斗/侦察车。“鹰-IV”还增加了弹道武器和地雷防护，它的装甲能够经受7.62mm穿甲弹在30m距离上的猛烈攻击，能够承受6kg地雷在车底爆炸, 在有核生化危险的地区执行任务时，该车也能够选装空调系统和集体式三防系统。除了丹麦之外，德军也采购了鹰式装甲车用于巡逻、指挥和装甲救护。
