不知道大家听没听说过岩石挑战赛，在国内由于多方面的原因，导致并不是那么的火爆，但是在国外，这种赛事的人气还是非常高的。今年的岩石挑战赛的冠军是牧马人。
牧马人再一次向我们展示了其“攀岩”能力绝不是盖的。
雷神之锤在这一季的表现也是非常的好，但是却落后3.0L排量的撒哈拉牧马人。你能想象吗？它是怎么做到的？
深入探究之后，原因就是其不得不让你佩服的改装方案。
看到车身的涂鸦，懂行的应该能看出这是顶火改装的。赛车手则是来自顶火佛山车会车队的翁超鹏和郭智杰。顶火的越野改装风格算是在圈内比较夸张的，天知道会有什么作品在他们的手下产生。
经过后配置的前杠、后杠以及发动机盖等，整车从外观看上去就非常的凶悍。还有一个非常有个性的头灯。对于这个3.0L排量的牧马人来说，这些强悍的外观配置让其刷够了存在感。
在动力和底盘调教方面，则更注重实用性的改装。攀岩比赛一定讲究的是车身底盘，升高底盘是必须要做的。用到的就是下面这些东西。
6寸长的长臂升高套件。升高6寸的难度是可想而知的。已经涉及到一些摆臂基座的改变，需要把套件进行切割，然后再重新焊接。并充分的进行加固，这样才能在比赛中有稳定的保障。
套件中包含的弹簧被顶火去掉了，取而代之的是LING 2.5寸的绞牙避震。行程有10寸，上下两个弹簧的设计让这种避震能应对各种地形。上方的弹簧调教的能适应普通路面，下面的承重弹簧被调整到了合适的K数。
德纳的车桥大家有没有听说过，和牧马人可以说是好兄弟，自牧马人诞生以来，德纳就一直在为其研发配套产品。这次顶火并没有完全采用D44的车桥，与Rubikon卢比肯车型不同，而是旨在前桥上用的D44，并加强了稳固性。D44的强度已经够用，尤其是搭配一套调教良好的减震系统。
这辆牧马人没有机械差速锁，但是配备了Command-Trac的分时四驱系统，相当于电子锁止。有利于需要一定程度的空转杀敌和泥地。不仅如此，还装配了前后启动锁，避免了在连续攀岩过程中的空转。
